Работа товарного кассира

Вся работа в АРМ ТВК выполняется при выборе соответствующего пункта меню. Меню верхнего уровня представляет собой основные группы реализуемых функций. При выполнении функций не совместимых во времени работ отдельные пункты меню блокируются.

При старте АРМ ТВК программой предусмотрена проверка наличия необходимых файлов на диске, обновление связей с таблицами базы данных и проведение некоторых других инициализационных действий. При выявлении ошибки на экране появится окно с соответствующим текстом. Товарный кассир должен записать формулировку ошибки и обратиться к администратору системы (технологу).

При запуске первого этапа старта без ошибок на экране появится окно регистрации пользователя.

Пользователь вводит свой код, пароль и нажимает кнопку «ОК». При неверных коде и пароле выдается сообщение «Пароль не принят».

После успешной регистрации появится главное меню («отправление», «прибытие», «расчеты», «сервис», «НСИ», «связь», «выход»). Можно начинать работу.

Каждый из пунктов меню, кроме «Выход», имеет свое подменю. Для того чтобы выполнить нужную операцию, товарный кассир должен найти нужный ему пункт меню, а затем соответствующий пункт подменю, о чем ему напоминается текстовой записью «Пункт главного меню – Пункт подменю».

Например, для выполнения визирования перевозки следует выбрать пункт главного меню «Отправление», а затем – пункт подменю «Визирование», что отразится текстовой записью «Отправление – Визирование».

Для получения подсказки в процессе работы с АРМ ТВК следует нажать функциональную клавишу «F1». Прочитав текст, нажать клавишу «ESC» – текст исчезнет с экрана, работу можно продолжить.

Все операции, выполняемые в товарной конторе с документами на прибывшие грузы, объединены в режиме «Прибытие» главного меню, в состав которого включены следующие подменю:

– «Раскредитование» – ввод сведений о получателе в момент выдачи ему перевозочных документов. Это подменю позволяет выполнить проверочную таксировку отправки или таксировку на станции назначения для проверки правильности взыскания провозных платежей и сборов;

– «Книга прибытия» – просмотр книги прибытия за отчетные сутки;

– «Отчет ФДУ–91»– формирование сопроводительной ведомости на отправки, выданные получателям.

Товарный кассир оформляет прибытие грузов в контейнерах после приема документов от приемосдатчика. В книге прибытия сведения о грузах, находящихся на станции, дополняются данными о размещении контейнеров на площадках, которые поступают в АРМ ПСК после выгрузки контейнеров из вагонов.

На основании предъявленной доверенности на получение груза товарный кассир запрашивает информацию об отправке по номеру накладной. Для этого выбирается пункт меню «Прибытие» и подменю «Раскредитование». После выбора подменю на экране появляется окно для ввода номера накладной. Набирается номер накладной и нажимается кнопка «ОК».

В том случае, если указанная накладная уже была обработана в АРМ ПСК, данные о ней будут прочитаны из базы данных и товарному кассиру не придется их вводить вручную. После сверки данных из базы данных на экране появится окно «Станция отправления» (рис. 2.8). Товарный кассир вводит сведения о станции отправления и нажимает кнопку «Далее».

Рис. 2.8. Экран «станция отправления»

Достаточно ввести наименование станции, а код, дорога, страна заполняются автоматически из НСИ.

Следующий экран – «Сведения о станции назначения». Этот экран выглядит аналогично экрану «Станция отправления». Поля на экране станции назначения инициализируются сведениями о собственной станции из файлов настройки АРМ ТВК. Нажимается кнопка «Далее». Появляется экран грузов, куда вводятся необходимые сведения о грузе и переходят к следующему экрану – «Данные в вагоне».

После ввода всех данных об отправке повторно рассчитывается провозная плата.

По окончании повторной таксировки товарный кассир определяет, в случае необходимости, величину недобора или перебора провозной платы и выписывает счет.

Товарный кассир при раскредитовании выбирает вид отчета ф. ФДУ-91, в который включается дорожная ведомость для пересылки её в ТЕХПД. Порядковый номер отчета ф. ФДУ-91 автоматически заносится в соответствующую строку книги прибытия грузов.

В соответствии с действующей технологией формирования сопроводительной ведомости ф. ФДУ-91 товарный кассир при выборе пункта меню «Прибытие – Раскредитование» заносит наименование отчета
ф. ФДУ-91 (народнохозяйственный или воинский). На экран подаются сведения по отчету, который может быть выдан на печать, и после приложения к нему соответствующих дорожных ведомостей он пересылается в ТЕХПД. После выдачи отчета на печать порядковый номер нового отчета ф. ФДУ-91 данного вида увеличивается на единицу.

По факту раскредитования в адрес ИВЦ формируется и передается в АСО УП с. 252, которое фиксирует завершение перевозки.

Товарный кассир при приеме груза к отправлению производит визирование, таксировку и оформление комплекта перевозочных документов. Визирование представляет собой необходимые проверки перед выдачей разрешения на погрузку, проверку платежеспособности клиента, наличие конвенционных запретов.

Для выполнения визирования перевозки следует выбрать пункт Главного меню «Отправление», а затем – пункт подменю «Визирование». После этого на экране появится окно со списком клиентов станции (рис. 2.9). Выбирается нужный клиент и нажимается кнопка «ОК». После чего на экране появится окно для визирования, в которое необходимо ввести сведения по виду отправки, виду сообщения, скорости и нажать кнопку «ОК». На экране появится следующее окно «Окно об отправителе». После заполнения необходимых сведений и нажатия кнопки «Далее» открывается экран для ввода информации о получателе. Следующие экраны – для ввода информации о станции отправления и сведения грузах.

Рис. 2.9. Окно с перечнем клиентов

В процессе ввода информации ЭВМ осуществляет её контроль и в случае проявления предусмотренных нормативными документами нарушений выдает на экран соответствующее предупреждение. Получив предупреждение, товарный кассир прерывает ввод данных и возвращает отправителю незавизированную накладную или после исправления нарушений продолжает работу.

По завершении ввода всей информации на экран выдается итоговое сообщение о визировании с присвоением номера визы. Товарный кассир переносит номер визы в накладную. Под этим номером визы сведения об отправке сохраняются в базе данных для дальнейшего их использования.

После погрузки груза в контейнер и завоза контейнера на КП товарный кассир производит таксировку отправки, для чего выбирается пункт главного меню «Отправление» и подменю «Таксировка + Печать документов». На экране появится окно «Общие сведения». Выбирается вид отправки – «Контейнерная отправка» и нажимается кнопка «ОК». Появляется экран «Сведения о контейнерах». Вводится номер контейнера и нажимается кнопка «Далее». Следующий экран – «Плата» с расчетом провозной платы за перевозку. После сверки нажимается кнопка «Далее» для перехода к экрану «Документ к отправлению». Вводится информация о формировании выдачи к печатанию перевозочных документов.

В соответствии с действующим положением, результаты работы товарной конторы по приему грузов в контейнерах к отправлению фиксируются в отчете ф. ГУ-4, который заполняется автоматически после таксировки.

При выборе пункта подменю «Отчет ГУ-4» товарный кассир имеет возможность вызвать на экран и просмотреть отчет, по завершении отчетных суток выдать команду на завершение его формирования и печатание. После печати отчета ЭВМ открывает в базе данных новый отчет, изменяя его номер и дату отчетных суток. К отпечатанному отчету ф. ГУ-4 подбираются корешки дорожных ведомостей, и отчет пересылается
в ТЕХПД.

Для формирования накопительной карточки выбирается пункт Главного меню «Расчеты» и пункт подменю «Накопительная карточка».

Накопительная карточка ф. ФДУ-92 составляется на каждого плательщика, включенного в систему централизованных расчетов. В ней указываются все необходимые данные для сборов, взимаемых с клиента. После оформления накопительные карточки с подписью плательщика высылаются в ТЕХПД. На право подписи должна быть доверенность.

После выбора пункта подменю «Накопительная карточка» на экране появляется окно со списком клиентов станции. Выбирается клиент и нажимается кнопка «ОК». На экране появится окно с накопительной карточкой этого клиента (рис. 2.10).

Для ввода даты, номера контейнера, для которого начисляется сбор, и вида сбора нажимается кнопка «Добавить».

Кнопка «Печать» служит для завершения оформления накопительной карточки, присвоения ей номера и распечатывания на принтере. Номер накопительной карточки состоит из шести символов: первые четыре знака – число и месяц, два последующий знака – порядковый номер.

Рис. 2.10. Окно «Накопительная карточка»

При окончании работы с накопительной карточкой нажимается кнопка «Выход». При этом текущее окно закрывается и на экране высвечивается главное меню.

Для поиска документа в архиве выбирается пункт главного меню «Сервис», подпункт «Документ из архива».

Появится экран для ввода основных данных. Пользователь может искать документ по номеру отправки, по номеру вагона (контейнера) или по дате отправления. В последнем случае появится список всех отправок за указанный период времени. Выбирается интересующий документ, и сведения о выбранной отправке будут прочитаны из архивной базы данных. На экране появится окно «Общие сведения» (рис. 2.11).

Рис. 2.11. Окно «Общие сведения»

Нажимается кнопка «ОК», открывается окно «Отправитель» (рис. 2.12).

При нажатии кнопки «Далее» осуществляется последовательный переход к следующим окнам. При нажатии кнопки «Назад» осуществляется последовательный возврат к предыдущему окну и, таким образом, товарный кассир может видеть последовательно все экраны с данными о плательщике, получателе, весе и характеристиках груза, восстановить пломбы и отправительскую маркировку на грузовых местах или на подвижном составе, документы, с которым следует груз, т. е. все, что может способствовать установлению местонахождения груза или принадлежность вагона или контейнера.

Рис. 2.12. Окно «Отправитель»

Создание архива документов происходит автоматически. В АРМ ТВК есть возможность установить количество дней, по истечении которого запись об отправке будет перенесена в архив. Для этого выбирается пункт главного меню «Сервис» подпункт «Параметры». Появится диалоговое окно, количество дней.

Для обеспечения контроля номера контейнера в АБД ПК (автоматизированная база данных по техническим паспортам контейнеров) предусмотрено формирование запроса 3580 о наличии контейнеров в картотеке. Для этого выбирается пункт Главного меню «Связь» подпункт «Запрос в картотеку». На экране появится окно для ввода номера контейнеров (рис. 2.13). После ввода всех номеров контейнеров – нажать на кнопку «Послать запрос». При отправлении запроса выводится текст на экран «Сообщение передано».

При поступлении ответа на запрос на экран выводится сообщение об ответе из ИВЦ. Для просмотра ответа товарный кассир выбирает пункт подменю «Просмотр ответов».

Рис. 2.13. Окно «Запрос в картотеку»

2.4. Автоматизированное рабочее место диспетчера
по централизованному развозу контейнеров

Автоматизированное рабочие место диспетчера по централизованному развозу контейнеров (АРМ диспетчера) предназначено для автоматизированного расчета плана развоза контейнеров по получателям и отправителям, учета выполненной автомобилями работы, контроля графика движения автомобилей и простоев их по вине клиентов и водителей. АРМ диспетчера позволяет значительно сократить затраты времени при расчете плана развоза контейнеров с одновременным повышением его качества за счет сокращения порожнего пробега автомобилей и увеличения выполняемого объема работ, что в свою очередь обеспечивает снижение эксплуатационных расходов, отнесенных на один погруженный (выгруженный) контейнер.

Работа АРМ диспетчера строится на так называемом «плане города», информационная основа которого находится в таблицах базы данных – «Paradox». Территория города делится на зоны с двухуровневым доступом, где первый уровень – административные районы, а второй – его зоны или микрорайоны. Границы зон определяются прежде всего естественными границами (водные препятствия, овраги, железные дороги), а в большем городе – по улицам. Чем выше степень дискретизации плана города на зоны, тем более оптимально можно рассчитать маршрут движения автомобиля.

Например, г. Новосибирск с его пригородами разделен на 110 зон – такая сеть, где каждая улица и дом привязываются к конкретной зоне.

В АРМ диспетчера предусмотрена вспомогательная программа для выполнения функций добавления, корректировки и удаления записей о районах города, зонах, отдельных улицах или их фрагментах.

При расчете плана развоза контейнеров по получателям и отправителям используются следующие исходные данные:

– заявки на вывоз и погрузку контейнеров;

– наличный автопарк со штатом водителей;

– дислокация автопарка (стартовой точкой для машин без контейнеров и машин, на которых с предыдущего дня остались порожние контейнеры, считается контейнерный пункт). Перед расчетом диспетчер должен просмотреть данные по дислокации автомобилей и при необходимости откорректировать их, указав в качестве стартовой любую из зон;

– массивы НСИ с учетом различных ограничений на вес груженых контейнеров, стран приписки, годности под погрузку и др.

На предварительном этапе работы диспетчер подготавливает необходимые данные для расчета: наличие на площадке груженых контейнеров, предназначенных к вывозу, и порожних, которые могут быть использованы под погрузку, наличие заявок на погрузку контейнеров, наличие автомобилей с учетом их вместимости. Оценивается взаимное расположение точек выгрузки и погрузки контейнеров. Указанные данные заносятся в базу данных как ручным способом, так и автоматически за счет обеспечения связи с АСУ КП.

На основе информации о размещении пунктов выгрузки и погрузки контейнеров составляется план их развоза. Для каждого автомобиля определяются номера контейнеров на очередной рейс, точки их выгрузки и точки погрузки освободившихся контейнеров.

Критерием оптимальности при составлении плана считается обеспечение максимальной загрузки всех автомобилей в зависимости от количества заявок на выгрузку и загрузку контейнеров. Наиболее близким к оптимальному плану является такой план, в котором снижены до минимума пробеги автомобилей с порожними контейнерами от точки выгрузки к точке погрузки и с гружеными контейнерами от точки погрузки на контейнерную площадку.

В результате автоматизированного расчета АРМ диспетчера выдает замкнутые маршруты движения автомобилей, начинающиеся и заканчивающиеся на контейнерной площадке. Диспетчер в процессе работы при необходимости может внести изменения, которые отражаются в соответствующем отчете при его распечатке в конце смены работы.

В процессе работы после прибытия автомобиля на контейнерный пункт водителю выдается наряд на погрузку следующих контейнеров. Если на автомобиль устанавливается несколько контейнеров, они подбираются так, чтобы расстояние между точками их выгрузки было минимальным.

Допускается чередование операций погрузки и выгрузки. Так, после выгрузки первого контейнера автомобиль может сначала заехать к
месту погрузки, а уже затем проследовать к месту выгрузки второго контейнера.

Контейнеры должны быть доставлены клиенту в течение согласованного с ним рабочего дня. При дополнительной оплате клиент может установить ограничение на момент доставки – в первой или во второй половине дня, а также к определенному времени (с точностью до одного часа). Во избежание штрафных санкций диспетчер должен обеспечить подачу контейнеров в согласованное время.

Прохождение всех операций технологической цепочки (выезд с КП, прибытие с груженым контейнером к клиенту, выгрузка, погрузка и прибытие автомобиля на КП) фиксируются в АРМ временными параметрами. Это позволяет проводить детальный разбор работы всех участников транспортной операции, начиная от диспетчера, крановщиков и кончая водителями автомобилей. На завершающем этапе производится формирование документов с результатами работы каждого автомобиля.

АРМ диспетчера разработано как в локальном, так и в сетевом варианте с возможностью подключения ПЭВМ к локальной вычислительной сети (ЛВС) контейнерного пункта для поступления предварительной информации на вывоз и погрузку контейнеров. АРМ диспетчера позволяет хранить базу данных в файлах, к которым может быть организован доступ по ЛВС.

При разработке АРМ диспетчера основополагающим условием его функционирования ставился отказ от использования услуг специального персонала для ввода информации.

В АРМ диспетчера предусмотрены следующие меню: «прибытие»; «вывоз–завоз»; «документы»; «отчетность»; «справки»; «НСИ».

Меню «НСИ» предназначено для ввода и корректировки НСИ и включает следующие справочники:

– сведения о клиентах;

– парк автомобилей;

– список водителей;

– доверенность грузоотправителей;

– перечень счетчиков для книг учета заявок на погрузку контейнеров;

– перечень счетчиков для книг выдачи счетов;

– перечень счетчиков для книг регистрации товарно-транспортных накладных;

– перечень оказываемых услуг;

– зоны территории города.

Меню «СПРАВКИ» предназначено для получения различных справок. На основании оперативной модели АСУ КО в любой момент работы можно получить следующую информацию о текущем состоянии контейнерного отделения:

– книгу приема груза к отправлению;

– инвентарную карточку на контейнер;

– план развоза контейнеров;

– книгу учета завоза–вывоза контейнеров;

– книгу выдачи счетов;

– учет остатков невывезенных контейнеров;

– учет дохода по автоперевозкам.

В главном меню «ДОКУМЕНТ» включены следующие пункты подменю:

– выписка счетов;

– выписка банка;

– документ по дебету;

– контроль исполнения.

Меню «ОТЧЕТНОСТЬ» предназначено для получения учета завоза и вывоза контейнеров, учета работы водителей. Товарно-транспортная накладная оформляется в меню «ЗАВОЗ–ВЫВОЗ».

Входной информацией для АРМ диспетчера является:

– заявка на подачу контейнеров для договорных клиентов;

– заявка на уборку контейнеров;

– товарно-транспортная накладная.

Выходная информация формируется автоматически на основании данных, вводимых диспетчером. К выходной информации относится следующая, выдаваемая на печать, документация:

– книга заявок на подачу контейнеров;

– книга заявок на вывоз контейнеров;

– книга учета завоза-вывоза контейнеров;

– книга учета рабочего времени водителей;

– книга подачи автомобилей;

– книга выдачи счетов;

– книга простоя автомобилей под кранами;

– товарно-транспортная накладная.

АРМ диспетчера эксплуатируется на контейнерных площадках станций Новосибирск–Восточный и Клещиха Западно-Сибирской дороги.

Эффективность работы диспетчеров с использованием АРМ диспетчера по сравнению с ручным способом увеличилась не менее чем на 30 %. Кроме того, существенно повысилась дисциплина всех участников технологической цепочки при централизованном развозе контейнеров. АРМ диспетчера позволяет контролировать график выполнения работ всех находящихся на линии автомобилей.

На закладке «контроль исполнения» все автомобили, срывающие график движения показаны красным цветом, что дает возможность диспетчеру оперативно вмешиваться в процесс их работы.

В настоящее время ведутся разработки вариантов функционирования АРМ без активного участия диспетчера, основные задачи которого будут сведены к контролирующим действиям. В этом случае предполагается наличие одного диспетчерского узла для управления различными контейнерными площадками. Основная база данных будет сосредоточена в этом узле, соединенная каналами связи с АСУ КП и АРМ клиентских мест водителей. Для получения работы водителю достаточно будет ввести с клиентского места свой табельный номер и получить оптимальный маршрут движения. При этом не требуется какого-либо вмешательства диспетчера, вся необходимая информация о перемещениях как груженых, так и порожних контейнеров будет автоматически заноситься в базу данных АСУ КП.

Контрольные вопросы

1. Каковы цели и задачи АСУ КО?

2. Какие подсистемы входят в АСУ КО?

3. Какие АРМ входят в АСУ КП?

4. По каким операциям ведется база данных АСУ КП?

5. Какие возможности предоставляет пользователю АСУ КП?

6. Какие возможности предоставляет пользователю АСУ ТВК?

7. Перечислите режимы работы АРМ ТВК.

8. Какие работы выполняются в АРМ ПСК?

9. Какие отчеты формируются в АРМ ПСК?

10. Какие выходные документы предусмотрены в АРМ ТВК?