Система сигнализации

Включает в себя: два сигнальных табло – зеленое ОСНОВНАЯ ГИДРОСИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА, красное ДУБЛИРУЮЩАЯ ГИДРОСИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА; два сигнализатора давления МСТ–35А, по одному в каждой г/системе, управляют работой сигнальных табло, расположены на гидроблоке.

Контроль за работой г/системы обеспечивают манометры типа ДИМ–100к, указатели манометров типа УИ1–100к, расположены на средней панели электропульта.

Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация

оборудования гидросистем

Проверка работоспособности кранов ГА–74 и системы сигнализации выполняются во время прогрева двигателей.

При включенных источниках постоянного и переменного однофазного тока, при включенных АЗС и переключателях кранов обеих г/систем горит зеленое табло ОСНОВНАЯ ГИДРОСИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА, указатель манометра основной г/системы дает показания (42–73) кгс/см². Переключатель крана основной системы выключить, вступает в работу дублирующая г/система, загорается красное табло ДУБЛИРУЮЩАЯ ГИДРОСИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА, гаснет зеленое, указатели манометров обеих г/систем дают показания (42–73) кгс/см². Включить переключатель крана основной г/системы, загорается зеленое табло, гаснет красное, давление в основной системе (42–73) кгс/см², давление в дублирующей г/системе 0 кгс/см².

Выполнение полета. Переключатели кранов обеих г/систем включены, работает основная г/система, горит зеленое сигнальное табло, давление в основной г/системе (42–73) кгс/см².

При отказе основной гидросистемы, автоматически вступает в работу дублирующая, давление в основной системе падает, зеленое табло гаснет, загорается красное. В этой ситуации переключатель крана основной системы выключить, повторное включение крана запрещено во избежание утечки рабочей жидкости.

Помнить! Что при отказе основной гидросистемы вертолет теряет автопилотную стабилизацию, не работают краны ГА–192 фрикциона и гидроупора. Выполнение задания прекратить и произвести посадку на подобранную площадку.

Предупреждения:

1. Речевое сообщение об отказе основной г/системы поступает на ТАГ.

2. Электрические сигналы отказа основной и дублирующей г/систем поступают в систему САРПП для регистрации в виде разовых команд.

3. Для исключения случаев одновременного закрытия кранов обеих г/систем, в процессе летной эксплуатации переключатель крана дублирующей г/системы установлен под предохранительную защиту и опломбирован в положении включено.

4. В 1984 году на вертолетах Ми-8 была доработана электрическая схема гидросистемы с целью предотвратить утечку рабочей жидкости из г/систем управления в случае нарушения герметичности основной г/системы, утечка предотвращается автоматическим закрытием крана основной г/системы, сигнализатором давления дублирующей г/системы после ее включения.

Для реализации этой доработки:

а). сигнализатор давления МСТ-35 в дублирующей г/системе заменен сигнализатором МСТ-25А;

б). в электрическую схему введена кнопка "отключение дублирующей", которая позволяет переключить г/усилители с дублирующей системы на основную, в процессе запуска двигателей и при проверке работоспособности оборудования гидросистемы.

Кнопка расположена на средней панели электропульта.

5. В 1990 году была выполнена повторная доработка электрической схемы г/системы управления вертолетом. Эта доработка обеспечивает включение, в процессе запуска двигателей, основной гидросистемы.

3.3. Керосиновый обогреватель КО–50

Керосиновый обогреватель КО-50 входит в состав электрооборудования в системе обогрева и вентиляции вертолета и служит для обогрева и вентиляции кабин вертолета воздухом, подогретым в обогревателе, обогреваются ноги пилотов, обдуваются блистеры и передние стекла фонаря кабины.

Расположение: в гондоле, впереди правого подвесного бака.

Основные технические характеристики:

U_пит = 27 В

P_потр = 2,5 кВт

I_потр » 90 А

Теплопроизводительность – 50000 кКл/ч

Расход топлива – 8,7 кг/ч

G = 47,5 кг

Состав электрооборудования:

Электровентилятор

Является элементом конструкции обогревателя, предназначен для продува воздуха через обогреватель и подачу воздуха в камеру сгорания.