Предупреждения и рекомендации.

1. Если не удается запустить КО–50 в автоматическом режиме, произвести запуск в ручном режиме.

2. После нескольких неудачных попыток запуска необходимо слить топливо с дренажного бачка.

3. Рекомендуется за 2 минуты до выключения обогревателя переключить КО–50 на рециркуляцию, для продува кабинным воздухом, с целью удаления конденсата из входной части обогревателя.

4. При возникновении пожара в отсеке КО–50 обогреватель автоматически выключится. Экипаж обязан продублировать работу автоматики. Для этой цели переключатель режимов работы КО–50 установить в нейтральное положение, выключить АЗС КО–50 и перекрыть заслонкой магистраль отбора воздуха из атмосферы.

5. Запрещается производить проверку противопожарной системы в отсеке КО–50 во время работы обогревателя.

6. Запрещается во время работы обогревателя менять режимы его работы или режим теплопроизводительности. С этой целью обогреватель следует выключить, принудительно провентилировав в течение 3–10 минут и запустить в работу в другом режиме.

7. Во избежание перегрева и аварийного выключения обогревателя запрещается:

– работа на рециркуляции при t_возд в транспортной кабине выше +15⁰С;

– работа в ручном режиме с полной теплопроизводительностью на рециркуляции при t_возд в транспортной кабине от +15⁰ до –13⁰С более 10 минут;

– работа обогревателя в автоматическом режиме при открытой сдвижной двери или открытых створках грузового люка.

В этих условиях обогреватель должен работать в ручном режиме с пониженной теплопроизводительностью.

8. Во избежание попадания в кабины вертолета отработанных газов, при работе КО–50 на земле или на режиме висения, переключить обогреватель на рециркуляцию.

9. Во избежание самовыключения обогревателя при полетах в условиях обледенения, переключить КО–50 на рециркуляцию.

10. Во избежание повторных самовключений электровентилятора, рекомендуется после выключения обогревателя, принудительно вентилировать его в течение 10 минут.

3.4. Стеклоочистители ЭПК–2Т–60

Служат для удаления с поверхности электрообогреваемых стекол фонаря кабины водяных брызг, грязи, снега, разрыхленного льда.

На вертолете эксплуатируется два стеклоочистителя, каждый включает в себя:

1. Собственный электромеханизм ЭПК–2Т, состоящий из двигателя постоянного тока и механизма привода щеток.

2. Щетка.Прижата к поверхности стекла.

Основные технические характеристики:

U_пит = 27 В

I_потр £ 3 А

Усилие прижатия щетки к стеклу (1,6–2) кГс

АЗС: "Стеклоочистители".

Управление раздельное, переключателями на левом электрощитке и правой боковой панели электропульта.

Стеклоочиститель имеет 4 режима работы:

1. пусковой скорости (145 колебаний/мин);

2. 1 скорость (64–90 колебаний/мин);

3. 2 скорость (38–60 колебаний/мин);

4. сброс.