ВТОРАЯ ПОЛОВИНА XVIII В.- ПЕРВАЯ ПОЛОВИНА ХIX ВЕКА.
Старые города Украины, сложившиеся в феодальную эпоху, не имели благоустройства и отличались хаотической застройкой. Указ правительства 1763 г. об изготовлении генеральных планов городов был распространен и на Украину. Но русско-турецкая война, начавшаяся в 1763 г., и осуществление мероприятий по освоению огромных территорий Причерноморья отодвинули на задний план реконструкцию старых украинских городов.
Выход России к Черному морю способствовал возникновению новых городов на юге Украины, где создавались крепости и верфи для строительства флота. В короткий исторический срок были заложены Екатеринослав (1777), Херсон (1778), Мариуполь (1780), Николаев (1789), Одесса (1794) и другие города. Некоторые из них, например Елизаветград и Александровск, возникли на месте крепостей, входивших в систему оборонных линий Российской империи на юге.
Закладка новых городов в ряде случаев происходила поспешно без серьезных инженерных изысканий, почему допускались крупные просчеты и ошибки, исправление которых обходилось казне дорого. Это видно на примере Екатеринослава и Херсона.
Екатеринослав был основан в 1777 г. при впадении в р. Самару правого ее притока— р. Кильчени. План города не был увязан с конкретными природными условиями. Его форма — в виде многоугольной звезды— образована системой укреплений с выступающими треугольными бастионами. Прямоугольная сетка улиц и площади были разбиты в середине кольца укреплений. При осуществлении этого плана успели построить здания уездных учреждений, два училища для дворян, церкви и дома ремесленников и купцов. Вскоре обнаружились и губительно сказались на людях нездоровыеусловия, свойственные данной местности, окруженной болотами. Город заглох, и в 1787 г. на берегу Днепра был заложен Екатеринослав Второй.
Екатеринослав как центр Новороссии должен был, по мысли Потемкина, стать третьей столицей империи и превзойти по своим размерам Петербург. Фантастичность замысла хорошо видна по проекту, составленному членом Парижской и Петербургской академий К. Геруа, утвержденному в 1786 году. Проект отличался излишествами и не учитывал конкретных природных условий. На живописной прибрежной местности была разбита сухая, геометрически правильная сеть улиц с помпезной центральной площадью, с колоссальными сооружениями «по вкусу греческих и римских зданий» и с собором, превосходящим размерами знаменитый собор св. Петра в Риме.
В связи с нереальностью проекта возникла необходимость в новом плане, составление которого было поручено архитектору И. Старову.
По этому проекту, утвержденному в 1790 г., центром города служит полукруглая парадная площадь перед дворцом наместника края, к которой сходятся три лучевые магистрали. Средняя магистраль трактовалась в виде основного проспекта, по оси которого на открытой площади располагался собор. Площадь, по замыслу Старова, должна была объединить ансамбль административных и общественных зданий (присутственные места, гостиный двор, почта и др.). Кроме центральных площадей было предусмотрено несколько второстепенных, рыночных. По склону холма вокруг центральной части города запроектирована кольцевая магистраль, а перпендикулярно среднему лучу от площади проложена улица, дававшая начало дороге на Кременчуг.
Застройка центральной нагорной части при всех достоинствах ее новой планировки продвигалась медленно ввиду оторванности этой части города от Днепра и недостатка питьевой воды. Население предпочитало селиться в низменной части вдоль Кременчугской дороги ближе к Днепру. Развитию этой части города способствовало строительство здесь в 1790-х гг. суконной и чулочной фабрик. Близ них выросли служебные помещения и рабочий поселок В 1778 г. в устье Днепра были заложены крепость и город Херсон, сочетавший в себе порт, военную гавань и верфи русского флота на Черном море. Крепость примыкала непосредственно к верфям, а к западу и к востоку от нее, отделенные эспланадой, выросли два «форштата» — мещанский и военный, где селились купцы, рабочие, ремесленники и военнослужащие. Город строился под руководством русских военных инженеров генерал-поручика Ганнибала, полковника Германа, а с 1784 г. инженер-полковника Корсакова. Проектные работы выполнял архитектор Буржуа.
В дальнейшем выявилось, что место, поспешно избранное для Херсона, неудобно для судостроительной верфи. Река была мелководна, что усложняло строительство здесь крупных военных кораблей. Для этой цели более пригодным было место при впадении в Черное море реки Ингул. Здесь в 1789 г. был основан г. Николаев.
Генеральный план Николаева составлен архитектором Старовым и военными инженерами Де-Волланом и Князевым. В основу планировки Николаева положена прямоугольная система с. центральной площадью, разбитой на пересечении двух магистральных улиц. На площади построены магистрат, церковь Григория Армянского с колокольней, гостиный двор и пр
Среди городов Крыма в конце XVIII в. выделяется Севастополь, поражающий темпами строительства. Основанный в 1784 г., уже через три года он имел, по описаниям французского посла графа Сегюра, 400 домов, несколько складов, адмиралтейство, городские укрепления, госпиталь, пристани. Сегюр признал застройку города «подвигом необыкновенной деятельности». До наших дней сохранился один из ранних планов города, из которого видно, что при размещении военных и гражданских строений большое внимание уделялось положению бухты и рельефу местности. Предварительного проекта планировки города, видимо, не было, и вопросы застройки разрешались на месте.
В развитии городов Поднепровья и левобережной Украины последней трети XVIII в. не произошло заметных изменений, несмотря на меры, принимавшиеся правительством. «Комиссии строения Санкт-Петербурга и Москвы» выработала основные нормативы противопожарных и санитарных мероприятий. В процессе планировки обращалось внимание на установление определенных разрывов между стооениями, застройку некоторых кварталов огнестойкими зданиями, устройств пожарных депо и т. д. Для улучшения санитарного состояния города предлагалось делать сточные канавы на улицах, выносить кладбища за черту города.
Составленные и одобренные на местах проекты планировки городов передавались на заключение в «Комиссию строения Санкт-Петербурга и Москвы», которая после внесения необходимых изменений направляла их на утверждение. В 80-х гг XVIII в. многие старые города Украины получили утвержденные планы.
При сохранении крепости в городе, естественно, сохранялась историческая преемственность схемы новой планировки и существовавшей до этого застройки, не допускавшей абстрактной геометризации. Новая планировка исходит в основном из принципа совершенствования исторически сложившейся схемы города. Это заметно, например, в плане Сум, где в центре при слиянии рек Сумы, Псела и Сумка находится старая крепость. Планировка города, расчлененного реками на три части, подчинена единому замыслу, заключающемуся в прокладке большинства улиц по направлению к крепости, почему план города приближается к радиально-кольцевой схеме.
Регулярная планировка применялась лишь на свободных территориях, как это было, например, в проекте планировки Киева. Проекты перепланировки старых Украинских городов, утвержденные в конце XVIII столетия, во многих случаях остава лись нереализованными из-за войн с Турцией, строительства новых черноморских портов и создания военного и торгового флота, поглощавших большие средства.
К концу XIX в. многие города Украины потеряли свое оборонное значение, что повлекло в ряде случаев уничтожение древних земляных валов. В этот период увеличиваются ассигнования на реконструкцию таких городов, как Киев, Харьков, Чернигов, Сумы, Новгород-Северский и др., значение которых как административных центров губерний и уездов все более растет. Развитию городов Украины в начале XIX в. способствовал рост промышленности и торговли, вызвавший приток населения и оживление строительства. Правительство отпускает средства на строительство зданий административных, культурно-просветительного назначения и учреждений Приказа общественного призрения; улучшается и благоустройство городов. Во многих городах появляются каменные мостовые, тротуары и уличное освещение.
Конкретные условия развития городов Украины потребовали составления новых проектов планировки, а в ряде случаев — существенной переработки генеральных планов, утвержденных в конце XVIII в. В этот период получает распространение геометрическая регулярная планировка. Прямые улицы прорезают старые земляные укрепления и прокладываются на местности без учета рельефа, береговых линий рек и существующих зеленых насаждений.
В Киеве в это время сливаются воедино три разобщенные раньше части. Между старым городом и Печерском по плану 1787 г. застраивается район «Липки», а части города, раньше заключенные в кольцо укреплений, также перепланированы и объединены по плану 1837 г. с районом «Новое строение». После пожара на Подоле в 1811 г. был сделан архитектором В. Гесте новый проект планировки, согласно которому вместо скученной застройки с узкими путаными улицами должны быть проложены прямые, широкие магистрали. В центре этой части города сделана обширная Контрактовая площадь, где предполагалось возвести Контрактовый дом и почту (был построен только Контрактовый дом).
Новым центром Киева по плану начала XIX в. предусматривалось сделать район Печерска.
Процесс реконструкции охватил в начале XIX столетия также и города западной части Украины, находившейся в то время под властью Австро-Венгрии. Во многих городах были срыты валы, прокладывались широкие улицы, проводились работы по озеленению. Во Львове на месте валов образовались новые бульвары и площади, окружившие старый город. В общем же реконструкция этого города осуществлялась без единого плана, по частям, не затрагивая коренных вопросов перепланировки уличной сети. Причиной, в известной степени, были крупные каменные строения, которые из экономических соображений не представлялось возможным сносить. Поэтому даже в центре города оставались узкие улицы-коридоры, куда редко проникает солнце.
В первой половине XIX в. почти для всех губернских и уездных городов Украины были составлены и утверждены генеральные планы городов. Но в условиях царизма большие градостроительные идеи, заложенные в проектах, оставались неосуществленными. Это видно, например, на архитектурном облике бульвара им. Т. Г. Шевченко в Киеве и на центральном проспекте Екатеринослава, застроенных одно- двухэтажными обывательскими домами, не соответствующими крупному масштабу запроектированных магистралей.
Дата добавления: 2016-07-22; просмотров: 1315;