Электромонтажные работы при ремонте городского электротранспорта

Большое место в технологическом процессе ремонта подвижного состава городского электрического транспорта занимают различные электромонтажные работы. Данный комплекс мероприятий включает в себя съем, проведение ремонтных операций и последующий монтаж всего электрического оборудования кузова, ремонт и испытания электрической проводки на кузове, заготовку новых проводов, их оконцевание наконечниками, сборку в жгуты и укладку в желоба или кондуиты, сборку соединений катушек в остове тяговых электрических машин, сборку электроаппаратных соединений и другие специализированные операции.

Все электромонтажные работы расчленяют на отдельные технологические комплексы и закрепляют за отдельными рабочими или специализированными бригадами электромонтажников. Примерами таких комплексов могут быть: заготовка проводов, сборка щитов и панелей с приборами, монтаж труб-кондуитов в кузове и затяжка в них пучков проводов, монтаж вспомогательного электрического оборудования и приборов (освещения, отопления, аккумуляторных батарей) и др. Часть электромонтажных работ выполняют в корпусе разборки, часть — в сборочном цехе и на его заготовительных участках, а часть — в специализированных ремонтных цехах (электромашинном и электроаппаратном).

Организация и требования к монтажу проводки в кузове. Основной электрический монтаж в кузове, на крыше и под кузовом выполняют закрытой проводкой в кондуитах или желобах. Доступ к электрической проводке на кузове сильно затруднен, а в ряде случаев и вовсе невозможен. Поэтому к качеству электромонтажных работ предъявляют повышенные требования, а сами процессы на всех стадиях сопровождаются тщательным контролем.

Проводка должна иметь надежную защиту от механических повреждений (в частности, при вибрациях и тряске), химической коррозии, влаги, старения и обеспечивать прочное крепление для предупреждения перетирания и обрывов.

Объем диагностических и ремонтных работ напрямую зависит от вида технического обслуживания и ремонта подвижного состава:

- Малый ремонт: Ввиду трудности доступа к электрической проводке ограничиваются электрическими проверками состояния проводов, осмотром состояния изоляции и крепления наконечников подводящих проводов. Для осмотра вынимают только провода легкодоступных ответственных цепей, таких как силовые провода штанг токоприемников троллейбусов.

- Средний ремонт: Демонтируют всю электрическую проводку, кроме труднодоступной. Обязательной замене подлежат провода с поврежденной изоляцией, заниженного сечения и с недостаточной изоляцией. Проверяют сопротивление изоляции проводов мегомметром и диэлектрическую прочность напряжением переменного тока:

2U + 1000 В

где U — номинальное рабочее напряжение сети.

- Капитальный ремонт: Демонтируют всю электрическую проводку полностью.

Технологические способы оконцевания проводов. Заготовка проводов на электромонтажных участках включает в себя их резку по длине, оконцевание наконечниками и протяжку в защитных рукавах и трубах. Выделяют два основных способа оконцевания проводов:

1. Оконцевание под крепление болтами, винтами или пайкой без наконечников. Последним способом подготавливают иногда концы проводов цепей освещения и управления. Конец провода оголяют и заделывают петлей, которую затем лудят. Провод у петли покрывают одним или несколькими слоями лакоткани в полуперекрышу с заходом на изоляцию, что предупреждает распушение изоляции провода на конце, препятствует проникновению влаги и повышает его прочность.

2. Оконцевание кабельными наконечниками. Так оконцовывают все провода силовой цепи и большинства других цепей подвижного состава. Наиболее распространенными способами крепления контактных наконечников являются пайка и холодная опрессовка.

Технология пайка штампованных кабельных наконечников
- Снятие изоляции: Снимать изоляцию с концов проводов перед установкой наконечников удобнее всего специальными ножницами или двумя надрезами ножом — кольцевым на нужном расстоянии от конца провода и продольным от места кольцевого надреза до конца провода. После этих двух надрезов изоляцию легко снимают рукой.

- Подготовка и зачистка: Оголенную жилу провода зачищают от остатков изоляции и плотно скручивают. После этого на нее надевают наконечник и плотно обжимают плоскогубцами или на специальном приспособлении.

- Пайка: Конец провода с обжатым наконечником погружают в раствор канифоли (соотношение канифоли и растворителя — спирта или бензина — 1/3 по весу) и затем в ванну с расплавленным припоем (обычно ПОС-40) до уровня верхнего края мундштука. Выдержка в припое составляет 5–15 с, затем наконечник вынимают, а излишки припоя снимают волосяной щеткой.

- Особые условия: При пайке наконечников на провода, работающие в условиях повышенной тряски, необходимо следить, чтобы на выходе из наконечника провод не пропаивался, так как это увеличивает его жесткость и приводит к обрыву при тряске вследствие усталости материала.

- Защита и изоляция: После пайки наконечники изолируют лакотканью или киперной лентой с заходом на изоляцию провода. После оконцевания контактной сваркой по методу местного вдавливания конец провода для защиты от коррозии и окисления покрывают влагонепроницаемым лаком воздушной сушки (например, асфальто-масляным) и затем слоем изоленты, которую, в свою очередь, тоже покрывают лаком.

Методы прокладки и монтажа кабельных трасс. Для прокладки в кузове провода собирают в пучки и закладывают в брезентовые рукава или тонкие бесшовные трубы-кондуиты. Иногда пучки прокладывают непосредственно в желобах, а одиночные провода — в резиновых трубках.

Порядок затяжки проводов в брезентовые рукава
1. Концы проводов обворачивают тряпкой или лентой, смазывают тальком и протягивают в рукав куском провода.
2. На выходе из рукава (по концам и в местах промежуточного выхода) на каждый провод надевают резиновую трубку.
3. Место выхода на рукаве и сами провода обматывают липкой смоляной лентой.

Правила подключения к клеммным сборкам
- На подходе к клеммам, клеммным рейкам или клеммным коробкам провода не должны натягиваться (должны иметь провес).
- Крепление проводов на клеммах производят болтами с пружинными шайбами или винтами.
- Для обеспечения хорошего электрического контакта поверхности клемм и наконечников проводов не должны иметь забоин и заусенцев.
- К одной клемме аппарата обычно подключают не более двух проводов силовой цепи. При подключении двух наконечников между ними устанавливают дистанционную шайбу.
- Монтаж проводов заканчивают проверкой и перестановкой монтажной бирки с номером провода со стороны свободного подхода к клемме в удобное для чтения положение.

Методы контроля и проверки качества электромонтажа. В процессе выполнения электромонтажных работ проверяют укладку проводов на каркасах, в желобах и кондуитах, правильность установки всех аппаратов и машин, крепления кондуитных труб, а также надежность крепления наконечников проводов.

1. Прозвонка контрольной лампой. Правильность монтажа проводов проверяют прозвонкой от контрольной лампой по монтажным схемам:

- Запрет на использование мегомметра для прозвонки: Пользоваться мегомметром для проверки правильности монтажа нельзя, так как даже при обрыве провода мегомметр может показать целость электрической цепи за счет недостаточной величины сопротивления изоляции между концами провода в месте обрыва.

- Технология прозвонки: Для прозвонки контрольной лампой проверяемый провод отсоединяют от клемм и включают в цепь контрольной лампы. Загорание лампы свидетельствует о целости и правильном монтаже провода.

- Устранение шунтирующих цепей: Отключение проводов от клемм гарантирует отсутствие параллельных цепей, шунтирующих проверяемый провод, но весьма трудоемко. Поэтому для разъединения параллельных цепей часто принимают другие меры в зависимости от конкретных условий схемы: отключение выключателей, прокладку под губки и контакты аппаратов полосок прессшпана и т. д.

2. Измерение сопротивления изоляции. Состояние и целостность изоляционного покрова проводов проверяют путем контроля их сопротивления с помощью мегомметра на соответствие нормативным показателям электробезопасности.

Сведения об авторах и источниках:

Авторы: Д. И. Бондаревский, В. М. Кобозев.

Источник: Эксплуатация и ремонт подвижного состава городского электрического транспорта

Даный материал будет полезен студентам высших технических учебных заведений специальности «Городской электрический транспорт», инженерно-техническим работникам, а также специалистам по проектированию, эксплуатации и ремонту трамвайных и троллейбусных депо.