Автосцепка. Расцепной привод

Расцепной привод (см. рис. 6) служит для расцепления автосцепок и для установки запирающего механизма автосцепки в выключенное положение, обеспечивающее толкание вагона без сцепления.

Расцепной привод на вагоне-сцепе ЦНИИМЭ-АВЗ состоит из расцепного рычага 4, к которому приварен ограничитель продольного перемещения, концевого кронштейна 10 с опорной полочкой, опорного кронштейна 6 и цепи расцепного рычага 5, соединяющей короткое плечо расцепного рычага с противовесом валика подъемника автосцепки.

Расцепной рычаг имеет круглое сечение, а в месте опирания на концевой кронштейн — плоское.

Длинное плечо расцепного рычага заканчивается рукояткой, служащей для его поворота при расцеплении автосцепок.

Рис. 6. Общий вид автосцепки АУ-5, установленной на вагон-сцеп ЦНИИМЭ-АВЗ: 1- головка автосцепки; 2 — поглощающий аппарат; 3 — центрирующее устройство; 4 — расцепной рычаг; 5 — цепь расцепного рычага; 6 — поддерживающий кронштейн расцепного рычага; 7 — клин тягового хомута; 8 — поддерживающая планка тягового хомута; 9 — валик; 10 — концевой кронштейн

В верхнем коротком конце расцепного рычага находится отверстие, через которое проходит регулировочный болт цепи. Концевой кронштейн поддерживает расцепной рычаг и, кроме того, служит для установки механизма автосцепки в выключенное положение. В кронштейне имеется широкое отверстие для прохода расцепного рычага. Это отверстие «низу суживается в прямоугольный паз для размещения в нем плоской части расцепного рычага. Благодаря такому устройству расцепной рычаг во время движения не может самопроизвольно поворачиваться. Широкая часть отверстия позволяет поворачивать рычаг при расцеплении автосцепок.

Цепь расцепного привода состоит из мелких звеньев. Крайнее звено соединено с противовесом валика подъемника автосцепки, а противоположный конец цепи — с регулировочным болтом, который через отверстие в коротком плече расцепного рычага закрепляется гайкой и контргайкой.

Для расцепления автосцепок нужно приподнять расцепной рычаг за рукоятку кверху, оттянуть ручку рычага на себя и повернуть против часовой стрелки, после чего опустить ее в прежнее вертикальное положение. При этом от натяжения цепи валик подъемника повернется и механизм автосцепки будет поставлен в расцепленное положение.

Для установки механизма автосцепки в выключенное положение нужно повернуть расцепной рычаг так же, как и при расцеплении, но не опускать рукоятку в вертикальное положение, а положить плоскую часть рычага на горизонтальную полочку кронштейна.

Для проверки длины цепи нужно повернуть расцепной рычаг за рукоятку и положить его плоскую часть на горизонтальную полочку кронштейна. Если это окажется невозможным, то, следовательно, цепь коротка и ее следует удлинить отвинчиванием гайки с регулировочного болта или добавить одно звено.

Чтобы убедиться, что цепь не удлинена, нужно установить рукоятку расцепного рычага на горизонтальную полочку упора кронштейна и затем осмотреть положение замка автосцепки. Если замок не выступает наружу от вертикальной ударной стенки зева автосцепки, то это означает, что цепь имеет надлежащую длину. В противном случае необходимо укоротить длину цепи при помощи регулировочного болта или уменьшить число звеньев, если длина нарезки болта для этого будет недостаточна.

Затем необходимо проверить длину цепи при отклонении автосцепки в одно из крайних положений.

После регулировки длины цепи положение гайки на регулировочном болте должно быть закреплено контргайкой.