ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА НИ-50БМ

Для проверки НИ-50БМ перед полетом необходимо:

1. Включить электропитание прибора по переменному и по­стоянному току.

2. Включить и подготовить к работе ГИК. Показания ГИК после согласования и показания автомата курса навигационного индикатора не должны отличаться более чем на ±2°.

3. Установить на автомате курса и задатчике ветра МУК=МК самолета.

4. Ввести в задатчик ветра направление ветра, равное курсу,

и скорость 120 км/ч.

5. Установить стрелки счетчика координат в нулевое положе­ние.

6. Убедиться, что через 5 мин стрелка «С» счетчика коорди­нат покажет отсчет 10 км, а стрелка «В» — 0 км.

7. Изменить направление ветра на 90° от первоначального зна­чения; установить стрелки счетчика координат на нуль и через 5 мин убедиться, что стрелка «В» покажет отсчет 10 км, а стрел­ка «С» — нуль. Отработка счетчиком координат указанных конт­рольных значений характеризует работоспособность навигацион­ного индикатора.

После предполетной проверки навигационного индикатора ус­танавливают исходные данные, соответствующие методу исполь­зования индикатора в полете.

ОСОБЕННОСТИ ПОДГОТОВКИ ЭКИПАЖА К ПОЛЕТУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НИ-50БМ

При подготовке экипажа к полету с использованием НИ-50БМ необходимо:

1. Нанести на бортовую карту координатную сетку, если на­вигационный индикатор будет использоваться методом условных координат.

2. Проверить работоспособность индикатора перед полетом.

3. Установить на индикаторе исходные данные.

ЛЕКЦИЯ 8. ВОЗДУШНАЯ НАВИГАЦИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УГЛОМЕРНЫХ НАВИГАЦИОННЫХ СИСТЕМ

ВВЕДЕНИЕ

Решение задач воздушной навигации с использованием угломерных навигационных систем рассмотрим на примере использования автоматического радиокомпаса.

Автоматический радиокомпас (АРК) является приемным уст­ройством направленного действия, позволяющим определять на­правление на передающую радиостанцию. АРК совместно с при­водными и радиовещательными станциями относится к угломер­ным системам самолетовождения.

Для использования радиокомпаса в целях самолетовождения экипажу необходимо знать следующие данные о приводных и ра­диовещательных станциях:

- месторасположения (координаты);

- частоту и позывные;

- вид передачи;

- время работы и мощность.

В комплексе с геотехническими средствами радиокомпас поз­воляет решать следующие задачи самолетовождения:

- выполнять полет от радиостанции или на нее в заданном направлении;

- осуществлять контроль пути по направлению и дальности;

- определять момент пролета радиостанции или ее траверза;

- определять место самолета и навигационные элементы по­лета;

- выполнять пробивание облачности и заход на посадку в сложных метеоусловиях.