ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НАВИГАЦИОННОГО ИНДИКАТОРА МЕТОДОМ КОНТРОЛЯ ОСТАВШЕГОСЯ РАССТОЯНИЯ

Этот метод применяется, когда штурману необходимо знать оставшееся расстояние до ППМ. Для исполь­зования индикатора этим методом координатную ось С совмеща­ют с ЛЗП. Магнитный угол карты берется равным ЗМПУ (рис. 4). Стрелку «С» отводят ручкой влево от нуля на расстояние до ППМ. В этом случае стрелка «С» счетчика координат будет указывать оставшееся расстояние до ППМ, а стрелка «В» — сто­рону и величину ЛБУ.

Рис. 4. Метод контроля пройденного расстояния

Для использования НИ-50БМ методом контроля оставшегося расстояния необходимо:

1. На счетчике координат стрелку «С» отвести влево от нуля на деление 1000 км — S_этапа (на оставшееся расстояние), а стрел­ку «В» установить на нуль.

Рис. 5. Метод контроля оставшегося расстояния

2. На автомате курса и задатчике ветра установить МУК= ЗМПУ данного участка марш­рута.

3. На задатчике ветра устано­вить направление навигационного ветра и его скорость.

4. Включить индикатор над намеченным пунктом и убедиться в его работе.

5. В тот момент, когда необ­ходимо определить место самоле­та, отсчитать показания стрелок счетчика координат и заметить время.

6. Отметить на карте место самолета, для чего отложить от ППМ по ЛЗП оставшееся рас­стояние, которое определено по стрелке «С», и от полученной точ­ки отложить ЛБУ, указываемое стрелкой «В».

7. Определить момент выхода самолета на ППМ по приходу стрелок счетчика координат в нулевое положение.

8. В момент пролета ППМ произвести установку данных для следующего участка маршрута.