Включение и проверка работы системы «Трасса» перед полетом
Проверка работы системы «Трасса» может быть полной (проводится техником РЭСОС один раз в течение трех суток с применением переносного контрольного пульта) или контрольной (проводится штурманом перед каждым полетом). В последнем случае для проверки используется имитатор сигналов доплеровской частоты, входящий в состав системы. Проверка осуществляется на двух точках шкалы указателя угла сноса и путевой скорости.
Для включения и контрольной проверки работы системы перед полетом необходимо:
1. Установить левый переключатель на щитке управления в положение «Выкл.»
2. Установить правый переключатель в положение «Контр. 1».
3. Установить переключатель «ДИСС — АНУ» в положение «ДИСС».
4. Установить переключатель «Счетчик» в положение «Выключено».
5. Установить стрелки счетчика в нулевое положение.
6. Включить АЗС с надписью «АНУ, Трасса».
7. Перевести левый переключатель в положение «Вкл.», при этом должна загореться зеленая сигнальная лампочка.
8. Не ранее чем через 1 мин после включения низкого напряжения перевести левый переключатель в положение «Высок.», при этом должна загореться красная сигнальная лампочка.
9. Через 2—3 мин убедиться, что указатель угла сноса и путевой скорости дает отсчет, соответствующий калибровочным данным. В положении «Контр. 1» должны быть следующие показания:
а) для «Трассы-А» — скорость 535 км/ч ±0,5% и УС = 0°;
б ) для «Трассы-Б» — скорость 382 км/ч+0,5%и УС = 0°.
10.. Перевести правый переключатель в положение «Контр. 2» и проверить показания указателя. В положении «Контр. 2» должны быть следующие показания:
а) для «Трассы-А» — скорость 1008 км/ч+0,5%и УС =+9°;
б) для «Трассы-Б» — скорость 707 км/ч+0,5%и УС=13°. При проверке системы показания путевой скорости не должны
отличаться от калибровочного значения более чем на ±0,5%, а угла сноса более чем на ±30°.
11. Не меняя положения переключателей на щитке управления, установить переключатель «Счетчик» в положение «Включено», при этом должны начать перемещаться стрелки счетчика и контрольные индексы. Вращение контрольных индексов и перемещение стрелок указывает на нормальную работу счетчика координат.
12. Проверить работу системы в режиме «Память», для чего левый переключатель необходимо перевести в положение «Пам», а правый — в положение «Суша» или «Море». При этом указатель утла сноса и путевой скорости должен показать следующие значения:
а) для «Трассы-А» — скорость 900 км/ч ±0,5% и УС = 0°;
б) для «Трассы-Б» — скорость 600 км/ч ±0,5% и УС = 0°. Такое положение указателя путевой скорости обеспечивает
быструю отработку скорости самолета при переводе системы в рабочее положение.
При проверке системы на земле высокое напряжение при нахождении переключателя в положении «Суша» или «Море» включать запрещается, так как возможен вывод из строя аппаратуры.
После проверки системы необходимо:
1. Левый переключатель на щитке управления поставить в положение «Выкл.».
2. Правый переключатель установить в положение «Суша».
3. Переключатель «ДИСС — АНУ» поставить в положение
«ДИСС».
4. Переключатель «Счетчик» поставить в положение «Выкл.»
5. Стрелки счетчика координат установить в нулевое положение.
Особенности подготовки экипажа к полету с использованием системы «Трасса». При подготовке экипажа к полету с использованием системы «Трасса» необходимо:
1. Вычислить аналитически или точно измерить на карте ОЗИПУ и расстояния по участкам маршрута.
2. Наметить по маршруту контрольные радиолокационные ориентиры через 150—200 км, точно измерить и записать на карте их прямоугольные координаты С и В и провести линии траверзов на ЛЗП от этих ориентиров.
3. То же самое проделать для точек установки наземных маяков РСБН-2.
4. Произвести контрольную проверку работы системы перед полетом.
5. Установить на приборах системы исходные данные.
ПОЛЕТЫ
Раздел VI. В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ
Глава 21
Дата добавления: 2019-02-08; просмотров: 635;