Консоли контактной подвески: типы, устройство и принципы работы

Консоль контактной подвески — это ключевое поддерживающее устройство, предназначенное для крепления несущего троса. Она состоит из двух основных элементов: кронштейна и тяги. Как правило, каждая консоль обслуживает подвеску одного пути, что обеспечивает механическую независимость между соседними путями. Применение опор с жесткими поперечинами сократило использование многониточных консолей, требующих очень высоких опор (от 12.5 м).

Существует два принципиальных способа крепления несущего троса. Первый — подвеска троса на изоляторах, закрепленных на консоли. Второй — непосредственное крепление к самой консоли, которая при этом изолируется от опоры. На линиях переменного тока применяется второй способ, а на линиях постоянного тока исторически использовался первый с изогнутыми неизолированными консолями. Сегодня на смену им пришли более простые и экономичные прямые наклонные неизолированные консоли.

Изолированные консоли обладают важным преимуществом: их изоляторы вынесены от оси пути, что минимизирует загрязнение дымом и газами от подвижного состава. Это улучшает изоляционные свойства и обеспечивает более стабильное положение троса. Такие консоли применяются на опорах как с нормальным (3.1–3.5 м), так и с увеличенным (4.9 м) габаритом установки.

На рис. 73, а изображена изолированная консоль ИТР на промежуточной опоре. Кронштейн (5) удерживается в наклонном положении тягой (4), а фиксатор крепится к крюку (6) для позиционирования контактного провода.

На консоль действуют вертикальные нагрузки от веса подвески и горизонтальные усилия от ветра или изломов провода на кривых. Если вертикальных нагрузок недостаточно для противодействия опрокидыванию, применяется консоль со сжатой тягой (10) (рис. 73, б), работающей на устойчивость. Растянутые тяги изготавливаются из круглой стали, а сжатые — из оцинкованных труб.

Для регулировки положения подвески тяги оснащаются регулировочными скобами (3) или трубами (2). Изоляция тяги от опоры осуществляется стержневым изолятором. Кронштейны делают из оцинкованных труб или спаренных швеллеров, соединенных планками (13, рис. 73, б). При увеличенном габарите консоли (типы ИР, ИС) дополняются подкосом (12) с изолятором.

Общий вид установки двух изолированных консолей на переходной опоре показан на рис. 74.

Неизолированные изогнутые консоли используются для опор с нормальным и увеличенным (4.9, 5.7 м) габаритом. Их ключевая особенность — загнутый горизонтальный конец кронштейна (4, рис. 75), на котором крепится несущий трос. Угол изгиба варьируется от 20 до 45°, а длина — от 1100 до 2600 мм.

Кронштейны производятся из швеллеров различного номера (от №5 до №12) в зависимости от нагрузки. Тяги (3) выполняются из круглой стали с регулировочной скобой. Консоль монтируется на опору через поворотные пяты (2), позволяющие ей поворачиваться вдоль пути. Фиксатор крепится к фиксаторному кронштейну (5).

На рис. 76 представлены схемы различных изогнутых неизолированных консолей. Рис. 76, а показывает промежуточную консоль для габарита 3.1–3.5 м, обозначаемую, например, как II-8.

Консоли для увеличенного габарита (рис. 76, б) в маркировке имеют букву В и могут комплектоваться прямой фиксаторной стойкой (1), обозначаемой буквой а (например, B-VI-8-a). Консоли для крепления двух подвесок на переходных опорах называются переходными и в маркировке содержат букву п (усиленные стойки), например, B-VIn-8-a.

Консоли с обратной фиксаторной стойкой (2), устанавливаемой на конце горизонтальной части (рис. 76, в), применяются на внутренней стороне кривых и маркируются буквой Ф. Для тяжелых нагрузок консоли усиливаются раскосом (3), что отражается буквой Р в обозначении (рис. 76, г).

Существуют также горизонтальные неизолированные консоли с прямым кронштейном, маркируемые буквой Г. Более современными являются прямые наклонные неизолированные консоли (рис. 77). Их кронштейн (4) из двух швеллеров с планками (5), а тяга (2) может быть растянутой или сжатой. Длина регулируется скобой (1). Несущий трос крепится через бугель (3).

Рис. 77. Прямая наклонная неизолированная консоль HP: 1 — регулировочная скоба, 2 — тяга, 3 — бугель, 4 — кронштейн, 5—соединительные планки, 6 —- поворотные пяты, 7 — фиксаторный кронштейн

Прямые наклонные консоли с растянутой тягой маркируются HP, со сжатой — НС, с цифровым индексом размера. Крепление всех типов консолей к опорам осуществляется через поворотные пяты (6), устанавливаемые в отверстия на опоре с помощью закладных деталей.

Расположение монтажных отверстий в конических опорах для разных типов консолей показано на рис. 78.

Рис. 79. Изолированные консоли ЖР, применяемые при сопряжении анкерных участков: 1 — консольная стойка, 2 — жесткая поперечина, 3 — панель жесткой поперечины, 4 — изолированная консоль ЖР-1, 5 — фиксатор

Для жестких поперечин применяются специальные изолированные консоли, крепящиеся к поперечине (2) через консольные стойки (1) (рис. 79). В их конструкцию включены стержневые изоляторы. Выделяют три типа: ЖР-I, ЖР-II (с растянутой тягой) и ЖС-I (со сжатой тягой). В зонах сопряжения анкерных участков на каждую поперечину устанавливается по две консоли на путь для независимого крепления каждой ветви подвески.

Сведения об авторах и источниках:

Авторы: А. Н. Шемякин А. С. Прудыус.

Источник: Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети и высоковольтных линий электропередачи.

Данные публикации будут полезны инженерам-проектировщикам и строителям контактной сети железных дорог, специалистам служб эксплуатации и ремонта инфраструктуры, а также студентам транспортных и строительных вузов, изучающим конструкции и основы надежности железнодорожных сооружений.