Жесткие и гибкие поперечины контактной сети: устройство и применение

Жесткая поперечина представляет собой четырехгранную пространственную ферму с параллельными гранями. Каждая грань имеет раскосную решетку из угловой стали, приваренную к поясам конструкции. Это устройство предназначено для одновременного крепления контактных подвесок двух и более путей. Поперечина фиксируется в горизонтальном положении на оголовках специальных опор, обеспечивая стабильную поддержку проводов.

Часть жесткой поперечины (2) можно увидеть на рис. 79, где показана конструкция с панелями (3) – участками между узлами крепления решетки.

Длина жестких поперечин варьируется от 16.1 до 44.2 метров в зависимости от количества перекрываемых путей. Конструкции собираются из двух, трех или четырех блоков и имеют восемь основных типоразмеров. Для получения промежуточных длин используются укороченные варианты основных поперечин с уменьшенным числом панелей в крайних блоках. Несущая способность регулируется изменением сечения поясных уголков.

Маркировка поперечин включает букву П и цифры: первые обозначают несущую способность в тонно-метрах, вторые — расчетный пролет в метрах. Например, П 15-17.7 или П29-30.3. Конструкции длиной более 29.1 метра, используемые также для установки прожекторов, оборудуются настилом и ограждением и маркируются с добавлением буквы О (например, ОП29-30.3).

Подвеска несущего троса к жестким поперечинам осуществляется тремя основными способами. Первый способ — на траверсах с двумя гирляндами изоляторов. Второй метод предполагает использование треугольных подвесок из круглой стали. Третий способ реализуется через изолированные консоли типов ЖР и ЖС, где фиксаторы крепятся к консольным стойкам.

Гибкая поперечина — это система тросов, расположенных над путями для крепления нескольких контактных подвесок. В изолированной гибкой поперечине все тросы изолированы от опор, что позволяет проводить обслуживание под напряжением. В неизолированном варианте изоляторы включаются только в нижний фиксирующий трос, что является устаревшим решением.

Схема изолированной гибкой поперечины представлена на рис. 80. Вертикальную нагрузку воспринимают поперечные несущие тросы (1), а верхний (2) и нижний (3) фиксирующие тросы удерживают провода от бокового смещения через струны (5, 7) и фиксаторы (6).

Конструктивно гибкая поперечина включает минимум два поперечных несущих троса, изготавливаемых из биметаллических сталемедных проводов сечением 70–90 мм². Верхний и нижний фиксирующие тросы выполняются из аналогичных проводов сечением 50 и 70 мм². Для предотвращения пережога струн при повреждении изоляторов используется электрический соединитель (4).

Рис. 81. Крепления тросов изолированной гибкой поперечины к опоре: а — поперечных несущих, б — фиксирующих (верхнего и нижнего); 1 — штанга, 2 — изолятор, 3 — распорка, 4 — вставка, 5 — электрический соединитель, 6 — верхний фиксирующий трос, 7 — нижний фиксирующий трос

Крепление тросов к опоре на линиях переменного тока показано на рис. 81. Поперечные несущие тросы (рис. 81, а) крепятся через изолирующие штанги (1) и изоляторы (2) с обеспечением значительной стрелы провеса (не менее 1/10 от расстояния между опорами). Для предотвращения схлестывания изоляторов между тросами устанавливается распорка (3).

Фиксирующие тросы закрепляются, как показано на рис. 81, б. В нижний фиксирующий трос (7) с двух сторон включается изолирующая вставка (4), соединенная электрическим соединителем (5) с верхним тросом (6). Такая схема позволяет безопасно обслуживать изоляторы. Все крепления предусматривают регулировку длины тросов с помощью штанг с нарезкой. Применение изолированных гибких поперечин требует установки опор с увеличенным габаритом.

Сведения об авторах и источниках:

Авторы: А. Н. Шемякин А. С. Прудыус.

Источник: Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети и высоковольтных линий электропередачи.

Данные публикации будут полезны инженерам-проектировщикам и строителям контактной сети железных дорог, специалистам служб эксплуатации и ремонта инфраструктуры, а также студентам транспортных и строительных вузов, изучающим конструкции и основы надежности железнодорожных сооружений.