Колеи от расчетной скорости движения
Расчетная скорость движения, км/ч | Глубина колеи, мм | |||||
Измерения по упрощенной методике | Измерения по способу вертикальных отметок | |||||
относительно правого выпора | относительно левого выпора | |||||
Допустимая | Предельно допустимая | Допустимая | Предельно допустимая | Допустимая | Предельно допустимая | |
Более 120 | не допускается | |||||
60 и меньше |
Шероховатость и состояние дорожного покрытия проезжей части должны обеспечивать требуемую величину сцепления колеса с покрытием, которая характеризуется коэффициентом сцепления. При этом коэффициент сцепления должен быть не менее 0,3 при измерении его шиной без рисунка протектора и 0,4 - при изменении шиной, имеющей рисунок протектора.
Показатель сцепных качеств и шероховатости покрытий, или коэффициент относительного сцепления колес с покрытием (коэффициент скользкости), вычисляют как отношение фактического коэффициента сцепления к допустимой величине этого коэффициента .
.
Чтобы обеспечить безопасность встречных автомобилей на двухполосных дорогах и движущихся автомобилей по смежным полосам многополосных дорог, а также при съездах на укрепленные полосы или прикромочные зоны обочин, изменение коэффициента сцепления в поперечном профиле дорожного полотна не должно превышать указанного в табл. 7.10.
Таблица 7.10. Допустимые пределы разности коэффициентов сцепления по ширине
Категория дороги | В пределах проезжей части | На краевых укрепленных полосах и прикормочных зонах обочин по сравнению с проезжей частью |
I а | 0,04…0,08 | 0,08…0,10 |
I б, I в, II | 0,08 | 0,10…0,15 |
III | 0,08…0,10 | 0,15 |
IV | 0,10 | 0,20 |
Примечание. Значение коэффициента сцепления даны для гладкой шины.
В некоторых странах оценивается износ покрытия.
Показатель износа покрытия - это отношение допустимой величины износа к фактической величине износа :
.
На покрытии проезжей части не должно быть выбоин, проломов и просадок с размерами по длине, ширине и глубине более чем 15×60×5 см, а количество более мелких повреждений и дефектов в весенне-летне-осенний периоды не должно превышать значений, приведенных в табл. 7.11. Образовавшиеся деформации и разрушения должны быть ликвидированы в сроки, установленные ГОСТ Р 50597-93.
Показатель дефектности покрытий определяет деформативные и прочностные свойства, которые можно характеризовать количественно наличием на единице площади разрушений и деформаций. Дефект - это каждое отдельное несоответствие дороги установленным требованиям. Метод вычисления показателя дефектности основан на относительной оценке количества и весомости дефектов, учитываемых коэффициентом дефектности:
,
где - объем выборки; - количество дефектов данного вида в выборке;
- коэффициент весомости дефекта данного вида, %; - суммарное количество видов дефектов в выборке;
Неукрепленные обочины и разделительная полоса, не отделенные от проезжей части бордюрами, не должны иметь колей в местах сопряжения с проезжей частью и
не должны располагаться ниже ее уровня более чем на 3 см при интенсивности движения выше 6000 авт./сут, приведенных к легковому, и более чем на 4 см при меньшей интенсивности.
Состояние поверхности покрытия укрепительных полос по наличию дефектов должно соответствовать требованиям, установленным для покрытия проезжей части, а состояние укрепленных и неукрепленных обочин - требованиям, приведенным в табл. 7.10.
Не допускается образование уступов в местах сопряжения проезжей части и укрепленных краевых полос или обочин, а также возвышения обочины и разделительной полосы над проезжей частью при отсутствии бордюра.
Обочины дороги должны быть укреплены, и иметь поперечные уклоны, способствующие быстрому отводу поверхностных вод.
Таблица 7.11.Допустимые значения дефектов по конструктивным элементам дорог
Показатели состояния конструктивных элементов дорог | Дороги с интенсивностью движения, авт/сут., приведенных к легковому автомобилю | ||||
более 6000 | 2000-6000 | 1000-2000 | 200-1000 | Менее 200 | |
Проезжая часть (включая используемые съезды) | |||||
Повреждения (выбоины) размером не более 15×60×5 см, площадью м2/на 1000 м2 покрытия | |||||
а) летом | 0,3 | 1,0 | 1,5 | 2,0 | 2,5 |
б) весной | 1,5 | 3,0 | 4,5 | 6,0 | 7,0 |
Отдельные раскрытые необработанные трещины на покрытии, более 7мм/1000 м2 | |||||
Наличие необработанных мест выпотевания битума, м2/1000 м2 покрытия | |||||
Наличие полос загрязнения у кромок покрытия шириной до 0,5 м, площадью (в процентах от общей площади покрытия), не более | Нет | ||||
Земляное полотно | |||||
Наличие отдельных повреждений, просадок и застоя воды на обочинах и разделительной полосе (в весенний период): | |||||
укрепленных: | |||||
площадь, м2/1000 м2 покрытия | До 0,3 (1,5) | 1,0 (3,0) | 1,5 (4,5) | 2,0 (6,0) | 2,5 (7,0) |
глубиной, см | До 5 | До 5 | До 5 | До 5 | До 5 |
неукрепленных: | |||||
площадь, м2/1000 м2 покрытия | 5,0 | 7,0 | 10,0 | 12,0 | 15,0 |
глубиной, см | До 5 | До 7 | До 7 | До 10 | До 10 |
Прочность конструкции укрепления должна соответствовать составу транспортного потока и обеспечивать заезд и остановку автомобилей без разрушения слоев укрепления. Прочность считается достаточной, если отношение фактического значения модуля упругости к требуемому по условиям движения в процессе эксплуатации составляет не менее 0,85.
Откосы насыпей и выемок должны обладать устойчивостью к воздействию местных климатических факторов (местная устойчивость). Они должны обеспечивать быстрый отвод поверхностных вод, укреплены согласно положениям инструктивных документов. Откосы, особенно глубоких выемок и высоких насыпей, должны иметь обеспеченную общую устойчивость, которая представляет собой отношение безопасной нагрузки для грунта насыпи (выемки), находящегося в данном состоянии по «плотности-влажности», к проектной. Общая устойчивость считается обеспеченной, безопасная нагрузка не превышает проектную нагрузку.
Поверхность покрытия проезжей части и обочин, поверхность разделительных полос и откосов, посадочных площадок у автобусных остановок, площадок отдыха, пунктов весового контроля и учета движения, а на участках дорог, проходящих в пределах населенных пунктов, - и поверхность тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек должны быть чистыми от пыли, грязи, посторонних предметов и материалов.
На поверхности неукрепленных обочин и разделительной полосы не допускается наличие древесно-кустарниковой растительности, а высота травы не должна превышать 15 см.
В полосе отвода допускается наличие древесно-кустарниковой растительности при условии обеспечения требуемой видимости.
Система и устройства дренирования, сбора и отвода поверхностных и грунтовых вод (водоотводные канавы, кюветы, водосбросы, водобойные колодцы и др.) должны постоянно находиться в работоспособном состоянии и обеспечивать бесперебойный сброс и отвод воды от дороги.
Частичное нарушение профиля водоотводных канав допускается на протяжении до 10 % их общей протяженности на дорогах с интенсивностью движения от 200 до 1000 авт./сутки, приведенных к легковому, и до 20 % на дорогах с меньшей интенсивностью.
Не допускается наличие неорганизованных въездов и съездов на дорогах всех категорий.
Дата добавления: 2020-08-31; просмотров: 547;