Система параметров и характеристик уровня и эксплуатационного состояния автомобильных дорог

Чтобы обеспечить высокие потребительские свойства в процессе эксплуатации автомобильная дорога должна иметь соответствующие параметры и характеристики технического уровня и эксплуатационного состояния:

• геометрические параметры - ширина проезжей части и краевых укрепленных полос, ширина обочин, продольные уклоны, радиусы кривых в плане и профиле, уклоны виражей и расстояние видимости;

• прочность и состояние дорожной одежды проезжей части и обочин;

• состояние, ровность и сцепные свойства покрытия проезжей части и обочин;

• состояние земляного полотна и устойчивость его откосов;

• состояние и работоспособность водоотвода;

• наличие и состояние элементов инженерного оборудования и обустройства дороги.

Геометрические параметры (продольный и поперечный профили, высота насыпи, радиусы кривых, ширина проезжей части и обочин, габариты искусственных сооружений) должны соответствовать нормам категории, установленной для данной дороги (участка дороги). Отклонения фактических размеров не должны превышать требований соответствующих нормативных документов.

Дорожные одежды на дорогах I и II категорий должны иметь прочность, обеспечивающую в расчетный период беспрепятственный пропуск автомобилей с осевой нагрузкой 11,5 тс (115 кН), III и IV категорий - 10 тс (100 кН), а на дорогах V категории с твердыми покрытиями - до 6 тс (60 кН).

Основным показателем при оценке прочности является коэффициент фактической прочности

,

где - фактический модуль упругости, МПа; - требуемый модуль упругости, вычисляемый в зависимости от суммарного числа приложений расчетной (нормативной) нагрузки, определяемого за срок от окончания строительства или реконструкции дороги до момента испытаний для условий существующего движения или на перспективу до окончания срока службы дорожной одежды, МПа.

Коэффициент фактической прочности можно также вычислить по формуле

,

где и - соответственно допустимый и фактический относительный прогиб дорожной одежды.

Для одежд с цементобетонными покрытиями и основаниями коэффициент прочности представляет собой отношение нагрузки, допустимой для данной конструкции (с учетом температурных напряжений и усталостных явлений), к нагрузке на колесо наиболее тяжелого транспортного средства :

.

В связи с тем, что проектируемые нежесткие дорожные одежды до 2001 г. рассчитывали по Инструкции ВСН 46-83, а, начиная с 01.01.2001 г., рассчитывают по ОДН 218.046-01 или МОДН 2-2001, вносятся уточнения в определение понятия коэффициента прочности.

Коэффициент фактической прочности - это отношение фактического модуля упругости в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (если дорожная одежда рассчитана по Инструкции ВСН 46-83) или к минимальному модулю упругости (если дорожная одежда рассчитана по ОДН 218.046-01 или МОДН 2-2001).

Прочность дорожной одежды эксплуатируемой дороги оценивают по результатам ее визуального обследования (или видеокомпьютерной съемки) в баллах , которые корреляционно связаны с коэффициентом фактической прочности или непосредственно по коэффициенту прочности, определяемому по результатам измерений модуля упругости. Значение этих показателей должно быть не ниже приведенных в табл. 7.7.

На участках, где значения указанных показателей ниже приведенных в табл. 7.7, необходимо провести работы по усилению дорожной одежды.

Для дорожных одежд с цементобетонными покрытиями допускается использовать в качестве показателя прочности величину растягивающего напряжения при изгибе покрытия. В этом случае условие прочности с учетом интенсивности и состава движения определяется в соответствии с действующей инструкцией по проектированию жестких дорожных одежд.

Кромки покрытия проезжей части, краевых укрепленных полос и укрепленных обочин должны быть ровными в плане, иметь правильные и четкие очертания без разрушений и деформаций.

Фактические показатели продольной ровности не должны превышать предельно допустимых значений, приведенных в табл. 7.8.

Показатель ровности дорожных покрытий, или коэффициент ровности - это отношение предельно допустимой ровности для данной категории дороги, типа дорожной одежды и интенсивности движения к фактической ровности :

.

На покрытии проезжей части не допускается образование колейности, при которой возникают опасные условия движения и создаются помехи для очистки от снежных отложений и удаления зимней скользкости.

Таблица 7.7. Предельно допустимые значения показателей прочности