Геометрические данные самолёта

Площадь крыла 9,8 кв. м.

Размах крыла 8,567 м

Длина 6,2 м

Высота 2,47 м

База колес шасси 1,65 м

Колея шасси 2,0 м

Атмосферное давление в шинах 2,0 кПа

Тормоза гидравлические дисковые

Отдача главной опоры шасси шины, эластичные стойки шасси

Отдача колеса передней опоры цилиндрическая пружина

Объем топливного бака 68 литров

Масса пустого самолета 318 кг

Двигатель Rotax – 912 ULS 3

Экипаж 2 человека

Максимальный вес багажа 20 кг

Рис. 2.1.

Центр тяжести

Соблюдение центра тяжести является решающим фактором для обеспечения устойчивости и управляемости самолета. По этой причине необходимо знать, каким образом определяется положение центра тяжести самолета при его реальной загрузке.

При расчете центра тяжести необходимо знать длину средней аэродинамической хорды. Расчетный центр тяжести должен располагаться в пределах диапазона, указанного производителем.

Длина средней аэродинамической хорды (САХ)крыла 1420 мм

Допустимый диапазон центра тяжести в % СAХ 22 % (предельно передняя центровка) – 34 % (предельно задняя центровка),

Эксплуатационные ограничения самолёта (20 мин.).

Ограничение скорости полета

Указанные в таблице значения скорости применяются над уровнем моря при максимальной взлетной массе 600 кг, в соответствии с условиями MСA (международной стандартной атмосферы).

Значения скорости указаны в километрах в час:

Взлетная скорость
Скорость набора высоты
Крейсерская скорость	120-260
Скорость захода на посадку
Скорость при касании поверхности земли
Максимальная скорость горизонтального полета
Скорость, которую нельзя превышать ни в каких случаях Vne
Максимальная скорость в условиях турбулентности
Скорость сваливания на крыло без закрылков
Скорость сваливания на крыло с закрылками на 35°
Максимальная скорость выпуска закрылков на 15°
Максимальная скорость выпуска закрылков на 35°