Карбюратор К-107А. Технические данные карбюратора

Горючая смесь паров топлива с воздухом, необходима для работы мотора, подготавливается в карбюраторах мотора.

Основными условиями, обеспечивающими быстрое и полное сгорание горючей смеси, являются: смешение топлива с воздухом в определенной пропорции, тщательное распыливание топлива и получение смеси однородного состава.

На моторе установлены шесть карбюраторов К-107А по три на каждый блок. Карбюраторы установлены за нагнетателем и смонтированы непосредственно на блоках с их внешней стороны. Карбюраторы делятся на правые и левые, соответственно блокам мотора, и корпусы их соответственно различны. Карбюраторы одного блока идентичны и взаимозаменяемы.

Технические данные карбюратора:
1. Карбюратор авиационный, беспоплавковый.
2. Смесительная камера — одна диаметром 56 мм.

3. Давление топлива перед карбюратором 0,15—0,3 кг/см² на малом газе и 0,25—0,45 кг/см² на режимах номинала и взлета.
4. Вес комплекта карбюраторов 20 кг.
5. Гарантированный срок службы 150 час.

При нормальной подаче топлива под давлением 0,15—0,45 кг/см² карбюраторы обеспечивают нормальное питание мотора горючей смесью на всех режимах при любом положении самолета и при выполнении фигур высшего пилотажа.

Для улучшения приемистости мотора на переходных режимах карбюраторы имеют помпу приемистости для дополнительного впрыска топлива при резком открытии дроссельной заслонки карбюратора и винт малого газа для регулирования состава смеси при работе мотора на низких оборотах.

Для сохранения постоянства состава горючей смеси при работе мотора на высоте каждый карбюратор снабжен высотным корректором, управляемым посредством тяг из кабины пилота.

Топливный фильтр. Топливо в карбюратор поступает через сетчатый фильтр 46, представляющий собою жесткий каркас, обтянутый металлической сеткой. Каркас припаян к приемному штуцеру 45. Штуцер полый, имеет два противоположно расположенных радиальных отверстия для прохода топлива из топливной магистрали в карбюратор. Штуцер с одного конца имеет резьбу для ввинчивания его в корпус карбюратора и с другого — шестигранник под ключ. На штуцер надет тройник 9. Для герметичности с обеих сторон штуцера установлены алюминиевые прокладки.