Характер разрушения грунтовых ЛП
Эксплуатационное состояние грунтового ЛП характеризуется прочностью грунтов, которая зависит от влажности, гранулометрического состава и степени уплотнения грунта. Связные грунты (глины и суглинки) в сухое время года имеют высокую прочность. С увеличением влажности их связность уменьшается и снижается сопротивление нагрузкам. В пластическом состоянии не пригодны для эксплуатации.
Несвязные грунты (пески и легкие супеси) с увеличением влажности до определенного предела увеличивают прочность. С увеличением температуры воздуха происходит интенсивное просыхание и набор прочности грунта.
По гранулометрическому составу лучшими являются супеси и легкие суглинки. Они имеют достаточную прочность при увлажнении и пригодны создания дерна.
В период распутицы неизбежны перерывы в полетах. Возможность взлета ВС в распутицу определяется условием страгивания на тяге собственного двигателя. Возможность эксплуатации ВС зависит от типа шасси, размеров колес и давления в пневматиках.
Допустимая глубина колеи - обеспечивает движение ВС с необходимым для взлета ускорением, а поверхность ЛП не подвергается быстрому разрушению.
Проходимость ВС характеризуется:
Минимальной прочностью грунта при которой самолет движется с образованием максимально допустимой колеи Hmax;
Эксплуатационной прочностью грунта , образуется колея эксплуатационной глубины Hэксп и сохраняется дерн.
Колеи меньше Hэксп исправляются укаткой катками без разрушения дернового покрова. Заделка колеи больше Hэксп производится сразу после окончания полетов.
Распутица - продолжительные осенние и весенние периоды, кратковременные летние (осадки 40-70 мм). В южных районах в зимний и на Крайнем Севере в летний период.
Эксплуатация ВС 4го класса начинается при просыхании верхнего слоя грунта на 15-20 см, для 3го класса 30-35 см.
Дата добавления: 2016-06-29; просмотров: 2116;