ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ К ШВАРТОВКЕ

Суда должны обменяться следующей информацией:

(a) Полная длина и длина прямого борта каждого из судов

(b) Дистанция от центра манифолда до кормы

(c) Борт, предполагаемый для швартовки к другому судну, свободен от выступающих частей и устройств

(d) Количество закрытых клюзов и кнехтов и их дистанция от носа и кормы на предполагаемом борту швартовки. Капитан ответственный за общий контроль за операцией должен подготовить рисунок с предполагаемой схемой швартовых и указанными дистанциями.

(e) Максимальная разница между надводными бортами двух судов ожидаемая во время грузовых операций.

Требуемая выше информация очень важна для определения эффективности как швартовных концов, так и схемы швартовки в целом. Опыт показывает, что проблемы возникают, когда разница между надводными бортами превышает 10 метров. Выше этой дистанции вертикальная ориентация увеличивается так, что их эффективность серьезно уменьшена.

ПРОВЕРКА ГРУЗОВЫХ ШЛАНГОВ

Судно, предоставляющее грузовые шланги, должно узнать у другого судна следующее:

(a) Диаметр и класс (ANSI (ASA), DIN etc.) фланца предполагаемого к использованию грузового манифолда

(b) Предполагаемая минимальная и максимальная высота грузового манифолда от ватерлинии в период проведения грузовых операций.

(c) Соответствие грузовых шлангов особенностям и характеристикам предполагаемых к перегрузке грузов , включая давление и температуру.

(d) Грузовые стрелы и краны в удовлетворительном состоянии и их безопасный лимит грузоподъёмности достаточен для работы с имеющимися грузовыми шлангами.

(e) Устройства для поддержания шлангов на борту судна адекватны для предотвращения сгибания и скручивания шлангов более чем это разрешено их конструкцией.

ПОДГОТОВКА СУДОВ

Следующие приготовления должны быть сделаны капитанами обоих судов перед началом маневров:

(a) Произвести проверки, такие как тестирование основного грузового оборудования

(b) Команды обоих судов проинструктированы по процедурам и опасностям, в частности при проведении швартовки и отшвартовки.

(c) Произведены проверки подтверждающие, что все требования проверочных листов выполнены

(d) Силовая установка, рулевое устройство и всё навигационное оборудование и оборудование связи проверенно тестированием и находиться в рабочем состоянии.

(e) Судно спрямлено (не имеет крена) и дифферент удобен для проведения операции

(f) Грузовые манифолды и шланги приготовлены

(g) Прогноз погоды на предполагаемый район принят на весь период проведения операции

(h) Кранцы и швартовое оборудование проверенно

5.5 СПИСОК НЕОБХОДИМОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДВУХ СУДОВ DWT 65000 ТОНН ДЛЯ ШВАРТОВКИ И ПЕРЕГРУЗКИ ГРУЗА В МОРЕ:

Ниже приведена сводная таблица оборудования которое должно быть готово для проведения успешной перегрузки груза в море. Таблица составлена для двух судов

Дедвейтом примерно 65000 каждое :