Управление переключателем режимным.

На рисунках 4.18 и 4.23 переключатели QR1 и QR2 резервирования регуляторов напряжения РН-3000 показаны при работе тяговых электродвигателей в режиме «Независимое возбуждение ТЭД». Система МПСУ и Д контролирует положение переключателей через БВС № 2 по проводу 389. После установки одного из этих переключателей в нижнее положение, система МПСУ и Д автоматически переводит режимный переключатель в положение «Последовательное возбуждение ТЭД» по цепи: провод 302 (+110 В), автоматический выключатель SF4, провод 360, вентиль режимного переключателя QP2П «Последовательное», провод 371, БУК-3 № 7, провод 600. Режимный переключатель разворачивается в положение соответствующее последовательному возбуждению тяговых двигателей.

Для перехода в режим последовательного возбуждения при работающих регуляторах напряжения РН-3000 служит тумблер SA19 «Независимое возбуждение». При установке тумблера SA19 в положение «Выкл» система МПСУ и Д переводит режимный переключатель на последовательное возбуждение ТЭД.

Система МПСУ и Д через БВС № 1 контролирует положение режимного переключателя по замыканию его вспомогательных контактов:

· QP2Н - положение «Независимое» по проводу 375;

· QP2П - положение «Последовательное» по проводу 376.

Для исключения поворота режимного переключателя под током, после его установки в одно из положений и включения линейных контакторов, образуется дополнительная цепь питания соответствующего вентиля переключателя. Подпитка осуществляется через вспомогательные контакты линейных контакторов К27 или К28 по цепи: провод 302 (+110 В), автоматический выключатель SF4, провод 360, электромагнитный вентиль QР2Н (QР2П), провод 369 (371), вспомогательный контакт переключателя QР2Н (QР2П), диод VD174 (VD175) провод 370, диод VD172, провод 364, вспомогательный контакт контактора К27 (К28), провод 367, диод VD170 (VD171), провод 600А (600Б), вспомогательный контакт электромагнитного контактора КМ10 (КМ11), провод 600.

Цепи управления электровоза в режиме тяги

Общие сведения.

Сбор схемы тягового режима возможен при следующих условиях:

· включен быстродействующих выключатель QF1;

· переключатель SA43 «Режим» находится в положении «Тяга»;

· переключатель SA41 «Реверсор» установлен в положение «Вперед» или «Назад»;

· режимные переключатели всех секций электровоза находятся в положении «Независимое» или «Последовательное»;

· наличие сигнала в систему МПСУ и Д по цепи «Выбег»;

· наличие сигнала в систему МПСУ и Д от САУТ (при включенной САУТ) о разрешении тяги;

· напряжение в контактной сети в пределах 2200…4000 В или в пределах 200...600 В при управлении электровозом через низковольтные розетки;

· при отсутствии напряжения контактной сети и открытой ВВК в одной из секций – для проверки действия схемы.

В тяговом режиме, если напряжение контактной сети не находится в пределах 2200…4000 В или в переделах 200…600 В более 3-х секунд система МПСУ и Д выполняет команду «Выбег» и разбор схемы.

При напряжении более 4100В система МПСУ и Д выключает БВ.

После сбора схемы режима тяги она может быть разобрана в следующих случаях:

· нарушение условий сбора схемы тягового режима, описанных выше;

· при отсутствии сигнала в системе МПСУ и Д о включении контакторов К30 и К36 от любой секции на последовательном соединении тяговых электродвигателей;

· при отсутствии сигнала в системе МПСУ и Д о включении контактора К30 от любой секции на последовательно-параллельном соединении тяговых электродвигателей;

· наличие в системе МПСУ и Д сигнала сильного боксования при выключенной кнопке SB14 «Отключение ПБЗ».

При собранной (собираемой) схеме режима тяги производится переход на ходовые позиции (0 или 23 или 44) в следующих случаях:

· при наличии сигнала сильного боксования;

· при наличии сигнала о токе якорей тяговых электродвигателей более 750А в течение 10 с.

Питаниекатушек электромагнитных вентилей линейных контакторов производится по цепи (см. рисунок 1.23): провод 302 (+110 В), выключатель автоматический SF4, провод 360, контакт быстродействующего выключателя QF1, провод 400, электромагнитные вентили линейных контакторов, вывод БУК-3 (№№ 2, 7, 8, 14), провод 600.

Набор (сброс) позиций производится после установки джойстика S45 «Тяга» в положение «+1» («-1») или «+А» («-А»). При этом система МПСУ и Д замыкает или размыкает цепь питания электромагнитных вентилей соответствующих данной позиции линейных и реостатных контакторов.

Для последующего набора (сброса) позиций в ручном режиме необходимо джойстик «Тяга» после каждой установки в положение «+1» («-1») возвращать в положение «0». Автоматический набор (сброс) позиций до первой ходовой осуществляется после установки джойстика «Тяга» в положение «+А» («-А»).

При движении на выбеге со скоростью допускающей включение ходовой позиции по команде «+1» происходит сбор силовой схемы без включения реостатных контакторов на максимально возможном соединении ТЭД.

Джойстик SA46 «Задатчик силы» осуществляет переключение режимов «Тяга - Торможение». С его помощью осуществляется задание требуемого тягово-тормозного усилия и набора позиций в автоматическом режиме. На последовательном возбуждении ТЭД джойстик «Задатчик силы» не используется.

Переключатель SA43 «Фиксация скорости» задает режим поддержания скорости при движении на ходовых позициях тягового режима или при электрическом торможении.

Управление электровозом при маневровой работе может производиться с пульта ПУ-МСУЛ при помощи двух кнопок: «+1» для набора и «-А» для сброса позиций (см. рисунок 1.24).

Рисунок 1.24 – Схема управление тяговым режимом при маневровой работе