Система одноточечного впрыска топлива.

Впервые такая система была разработана фирмой BOSCH в 1975г. и получила название Mono-Jetronic. Такие системы широко применяются на автомобилях с малым объемом двигателя. Эта система, в отличие от системы с распределенным впрыском имеет одну форсунку, работающую на все цилиндры и топливо как и в системах L-Jetronic впрыскивается импульсно под управлением электронного блока. Так как форсунка расположена перед дроссельной заслонкой, практически на месте карбюратора, давление топлива составляет всего 0,1кПа. Регулятор давления топлива расположен вблизи форсунки в центральном узле впрыска ( рис.62), где размещены дроссельная заслонка, датчик положения дроссельной заслонки и датчик температуры воздуха.

Рис.62 Узел впрыска топлива системы Mono-Jetronic:

1-подвод топлива, 2-электромагнитная форсунка, 3-регулятор давления топлива, 4-слив топлива в бак, 5-шаговый электромотор регулятора холостого хода, 6-потенциометр дроссельной заслонки, 7-управление заслонкой воздушного фильтра, 8-газопровод камеры с активированным углем.

В системах Mono-Jetronic цикловый расход воздуха определяется по положению дроссельной заслонки, температуре воздуха и частоте вращения коленчатого вала двигателя. Корректировка дозирования при холодном пуске и прогреве осуществляется по сигналам датчика температуры охлаждающей жидкости, а корректировка по токсичности выхлопных газов – по сигналам датчика кислорода. Регулировка холостого хода обеспечивается клапаном- регулятором холостого хода. Внешний вид узла центральной форсунки приведен на рис.62.

Бензин от бензонасоса подводится к форсунке, соединенной с регулятором давления, работающим аналогично рассмотренному ранее. Особенность форсунки центрального впрыска топлива является форма конуса распыла, в своем сечении приближенная к форме щели между дроссельной заслонкой и стенками камеры. Доза впрыскиваемого топлива является функцией только времени открытия форсунки.

Структурная схема системы управления подачей топлива Mono-Jetronic приведена на рис.63.

Рис.63 Схема системы управления подачей топлива Mono-Jetronic:

1-топливный бак, 2-топливный насос, 3-топливный фильтр, 4-регулятор давления топлива, 5-форсунка, 6-датчик температуры воздуха, 7- ЭБУ, 8-регулятор положения дроссельной заслонки, 9-датчик положения дроссельной заслонки, 10-датчик кислорода, 11-датчик температуры охлаждающей жидкости, 12-распределитель-прерыватель, 13-аккумуляторная батарея, 13-замок зажигания, 14-реле.

Для диагностики работы такой системы можно использовать традиционный подход, заключающийся в последовательной проверке исправности всех датчиков, исполнительных механизмов и ЭБУ или использовать специальные сканеры, позволяющие прочитать коды неисправностей, хранящиеся в памяти ЭБУ. Это могут быть как коды постоянных ( текущих) неисправностей, так и коды тех неисправностей, которые были обнаружены ранее.