Система наддува и дренажа гидробаков

Служит для создания избыточного давления в г/баках с целью повышения высотности ГС и обеспечения надёжной работы г/насосов и насосных станций. Система наддува и дренажа является общей для всех 3-х ГС. Воздух в систему отбирается из-за компрессора низкого давления (КНД) каждого двигателя. На земле для создания наддува г/баков необходимо подсоединить через бортовой штуцер наддува (шп.38, низ зализа правой СЧК) наземный источник сжатого воздуха, создающий давление не более 16кгс/см².

Состав системы.

1) Воздушные отстойники 134-5810-300 (2шт, устанавливаются с самолёта №60630, шп.41, под полом с правой стороны) – предназначены для сбора конденсата в линиях отбора воздуха от КНД. На воздушном отстойнике для слива конденсата имеется кран.

2) Обратные клапаны Н5810-270 (2шт, под полом с правой стороны) – предотвращают возвратное движение воздуха из системы наддува к КНД двигателя.

3) Дренажный бак основной ГС 124А-5602-255 (шп.51, под полом левый борт) – предназначен для размещения излишков г/смеси выплёскиваемой из г/баков основной и автономной ГС. Ёмкость 2,5л. Дренажный бак имеет предохранительный клапан двойного действия 2480С51Б (на дренажном баке), который открывается при давлении наддува ³1,4^+0,15_-0,05кгс/см² или при давлении наддува £0,08±0,04кгс/см². Дренажный бак имеет сливной кран (шп.38, низ зализа правой СЧК).

4) Дренажный бак тормозной ГС 124А-5602-300-1 (шп.13…14, под полом, правый борт) – предназначен для размещения излишков г/смеси выплёскиваемой из г/бака тормозной ГС. Дренажный бак имеет сливной кран (ниша передней опоры, справа). Ёмкость 15±1л. На нём установлены:

· регулятор давления наддува 105А-5810-700М – регулирующий давление во всей системе наддува. Он отрегулирован на значение 1,2^+0,1_-0,4кгс/см²;

· предохранительный клапан двойного действия 2480С51Б, который открывается при давлении наддува ³1,4^+0,15_-0,05кгс/см² или при давлении наддува £0,08±0,04кгс/см².

Работа системы.

Воздух отобранный от КНД проходит через воздушные отстойники, регулятор давления наддува дренажного бака тормозной ГС и поступает в дренажный бак тормозной ГС. ИЗ него воздух подаётся:

· в г/бак тормозной ГС;

· в дренажный бак основной ГС;

· в г/бак основной ГС;

· в г/бак автономной ГС.

В системе поддерживается давление 1,2^+0,1_-0,4кгс/см². В полёте с момента уборки до выпуска шасси допускается понижение давления наддува до 0,8кгс/см², а при выпуске шасси допускается повышение давления наддува до 1,65кгс/см².

Давление наддува контролируется (в наземных условиях):

· в основной и в тормозной ГС по манометру (шп.9, у г/бака тормозной ГС, за сиденьем ПЛ);

· в автономной ГС по манометру на корпусе НС-45.