Бытовое оборудование

Бытовое оборудование самолёта предназначено для создания необходимых условий работы экипажа и курсантов.

Бытовое оборудование Ту-134УБ-Л (УБ-Ш, УБ-К) включает в себя:

· сиденья членов экипажа;

· универсальные кипятильники КУ27-2С (2шт, шп.15д, правый борт), предназначенные для разогрева жидких пищевых продуктов, а так же для их сохранения в горячем и холодном виде;

· сливной бак (шп.15д, правый борт), предназначенный для слива использованной воды;

· ящик для сухого мусора (шп.15д, правый борт);

· сантехническое оборудование.

На самолётах Ту-134А (Б) вместо универсальных кипятильников и сливного бака установлен буфет (шп.13...15д).

Буфет оборудован:

· водяным баком (шп. ), емкость которого 30л, но заправка воды 25л;

· подогревателем воды (шп. ), который включается выключателем «

· раковиной-мойкой (шп. ), которая имеет кран-смеситель для подачи горячей и холодной воды;

· гидрозатвором и сливным насадком (шп. ), предназначенным для слива использованной воды за борт.

1.4.1. Сиденья.

Сиденья лётчиков (по конструкции одинаковы).

Сиденье состоит из:

· рамы, которую составляют низ сиденья и вертикальные направляющие;

· каретки, которая находится на вертикальных направляющих;

· подушки;

· спинки;

· 2-х подлокотников.

Сиденье обеспечивает:

· продольное перемещение сиденья –69мм с фиксацией в 4-х положениях. Для перемещения сиденья необходимо: переместить вверх рукоятку управления продольным перемещение (левая часть каретки, вверху) и, переместив сиденье, отпустить рукоятку. Для перемещения сиденья в крайне заднее положение необходимо, что бы спинка была в вертикальном положении;

· вертикальное перемещение каретки – 156мм с фиксацией в 11-и положениях. Для перемещения сиденья необходимо: переместить вверх рукоятку управления вертикальным перемещение (правая часть каретки, вверху) и, переместив каретку, отпустить рукоятку. Перемещение низ осуществляется под весом человека, а вверх силой п/пружины. Давление зарядки п/пружины 18кгс/см²;

· изменение наклона спинки относительно вертикали в пределах 8...35^о (на самолётах с №46175 11...32^о) с фиксацией в 5-и положениях. При этом, одновременно с этим подушка двигается вперёд-назад (50мм) и меняет угол наклона к горизонтали (4...8^о). Для изменения наклона спинки необходимо: переместить вверх рукоятку управления наклоном спинки (левая часть каретки, внизу) и, изменив наклон, отпустить рукоятку.

· регулировку подлокотников по углу наклона и откидывание подлокотников вверх. Для регулировки подлокотников необходимо поджать вверх рукоятку на правом подлокотнике и, переместив подлокотники, отпустить её;

· подтяг плечевых ремней. Механизм подтяга плечевых ремней находится на задней стенке спинки. Для расстопоривания ремней необходимо переместить вверх рукоятку управления подтягом ремней (правая часть каретки, в низу).

Сиденье штурмана.

Сиденье состоит из:

· подстамента;

· чашки с подушкой;

· спинки.

Сиденье обеспечивает:

· продольное перемещение сиденья –622мм с фиксацией в 10-и положениях (на самолётах с №64222 – 510мм с фиксацией в 14-и положениях). Для перемещения сиденья необходимо: переместить вверх рукоятку управления продольным перемещение (низ чашки, слева) и, переместив сиденье, отпустить рукоятку;

· вертикальное перемещение чашки – 80мм с фиксацией в 5-и положениях. Для перемещения чашки необходимо: нажать педаль рукоятку управления вертикальным перемещение (подстамент сиденья, справа) и, переместив чашку, отпустить педаль.

Ремни не подтягиваются.

Сиденье борттехника.

Сиденье состоит из:

· подстамента;

· чашки с подушкой;

· откидывающей спинки;

· демпфера, представляющего собой п/пружину (давление зарядки азотом 8кгс/см²).

Сиденье обеспечивает 4-е положения:

· 1-е рабочее положение (крайне переднее), при нём сиденье располагается между сиденьями лётчиков, а чашка находится на высоте 885мм от пола;

· 2-е и 3-е рабочие положения, при них сиденье располагается около бокового пульта борттехника, а чашка находится на высоте 565 и 440мм от пола;

· нерабочее (сложенное) положение, при нём сиденье лежит на полу. Это положение служит для обеспечения быстрой эвакуации лётчиков и борттехника, а так же для облегчения подхода к этажерке с оборудованием.

Для перевода сиденья из 1-го рабочего в 2-е или 3-е рабочее положение и наоборот необходимо нажать на рукоятку (под подушкой, справа), при этом сиденье опускается под весом человека, а поднимается при помощи демпфера.

Для перевода сиденья в нерабочее положение необходимо встать с сиденья, откинуть спинку на подушку и нажать на ручку (под подушкой, слева).

Привязные ремни не подтягиваются.

1.4.2. Сантехническое оборудование.

На самолётах Ту-134А (Б) 2-а туалета (шп.45…48, левый и правый борт). На самолётах Ту-134УБ-Л (УБ-Ш, УБ-К) 1-н туалет (шп.45…48, левый борт).

В оборудование туалета (-ов) входят:

· унитаз (1-н на туалет, шп.45);

· умывальник (1-н на туалет, шп.48);

· подогреватель воды (1-н на туалет, шп. );

· водяной бак (1шт., шп.48, багажный отсек), ёмкость 55л, заправка воды 45л, заправка водой производится через штуцер (шп.46…47, снизу фюзеляжа);

· сливной бак (1шт., шп.43…45, под полом), ёмкость 150л, в него перед полётом заправляется 18л антисептической жидкости, заправка антисептической жидкости производится через штуцер (шп. , снизу фюзеляжа), слив нечистот производится через штуцер (шп.41…42, снизу);

· фильтрующий узел (1-н на туалет, шп.43…44, под полом);

· эл/насос (1-н на туалет, на фильтрующем узле)

Вода из водяного бака поступает в умывальник, а оттуда в сливной бак. Система канализации выполнена по замкнутому типу. Поэтому вода из сливного бака, после фильтрации в фильтрующем узле, при помощи эл/насоса, подаётся на смыв унитаза (-ов). Включение эл/насоса производится кнопкой (около унитаза). Все операции по заправке водяного бака и сливу нечистот производятся на аэродроме послеполётной подготовки.