Автомобильный транспорт

По конструкции кузова различают грузовые автомобили общетранспортного назначения (бортовые), специализирован-ные и автомобили-тягачи.

Автомобили общетранспортного назначенияоборудо-ваны кузовом типа платформы с откидными бортами, пригод-ным для перевозки различных грузов (за исключением жидко-стей без тары). Эти автомобили могут работать с прицепами, для чего их оснащают тягово-сцепным устройством. Автомо-били, работающие с одним или несколькими прицепами, об-разуют автопоезд.

Специализированные автомобилиоборудованы кузо-вами, приспособленными для перевозки грузов определенного вида: саморазгружающиеся кузова (самосвалы), цистерны для

жидких удобрений, цемента, молока, нефтепродуктов, кузова для перевозки животных.

При массовых перевозках навалочных и сыпучих грузов на короткие расстояния производительность автомобилей-самосвалов выше, чем у бортовых автомобилей, за счет уве-личения числа рейсов и сокращения простоев под разгрузкой.

Эффективность использования грузового автомобиля, его производительность и затраты на перевозки грузов зависят от следующих основных эксплуатационных качеств: скорости движения, грузоподъемности, проходимости, надежности, долговечности, безопасности (тормозных свойств, управляе-мости, устойчивости), удобства погрузки и выгрузки, просто-ты технического обслуживания и ремонта, топливной эконо-мичности.

Автомобили-тягачимогут быть буксирными или седель-ными. Для буксировки тяжелых прицепов служат тягачи. Се-дельные тягачи, являющиеся модификациями базовых моде-лей автомобилей, имеют укороченную раму, на которую поза-ди кабины устанавливают опорно-сцепное (седельное) уст-ройство для присоединения полуприцепа.

Прицепной подвижной состав подразделяют на прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски.

Прицепы и полуприцепы,как и автомобили,различаютпо грузоподъемности и типу кузова. Кузова прицепов и полу-прицепов могут быть общего назначения, самосвальные и специализированные. В сельском хозяйстве чаще применяют самосвальные и специализированные прицепы. Использова-ние специализированных прицепов и полуприцепов позволяет обеспечить требования, предъявляемые к технологическому процессу и транспортным работам, повысить эффективность использования подвижного состава.

Прицепы-роспускииспользуют на перевозках длинно-мерных грузов (например, лесоматериалов, панелей и др.).

Для работы с грузовыми автомобилями общетранспорт-ного назначения выпускают двухосные прицепы рамной кон-струкции с деревянным кузовом и тремя откидными бортами.

Полуприцепы, соединяемые с седельными тягачами, мо-гут быть одно- и двухосными. Для поддержания полуприцепа

11. горизонтальном положении на стоянке (без тягача) преду-смотрено опорное устройство в виде телескопических стоек с катками, убирающимися во время движения.