ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Вспомогательное оборудование включает в себя кабину, органы управления и контроля, устройства для создания мик-роклимата в кабине и снижения уровня вибрации, шума и др.

Вспомогательное оборудование устанавливают на тракто-ре и автомобиле для предохранения основных узлов машины

а двигателя от неблагоприятного воздействия внешней среды (солнце, дождь, грязь и т.д.), для обеспечения безопасных и комфортных условий работы водителя и соблюдения эстети-ческих требований.

Обшивка и капот предохраняют от загрязнения и повреж-дений детали машины. Способствуют экономичной работе двигателя (особенно в холодное время года), предохраняя его от переохлаждения.

Кабина, где водитель проводит большую часть рабочего времени, должна обеспечивать условия работы в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями. Современные тракторы и автомобили оборудованы кабинами, защищающи-ми водителя от атмосферных воздействий, вибраций, возни-кающих при работе машины, и т. д. Уровень шума в кабине не должен превышать 90 дБ. В кабине трактора МТЗ-80 при ра-боте двигателя на максимальных оборотах уровень шума дос-тигает 84,5 дБ.

Сиденья водителя в автомобилях и на тракторах имеют мягкие подушки и спинки, причем сиденья и спинки в авто-мобилях подрессорены пружинами. У некоторых машин си-денья по высоте и длине регулируются в зависимости от мас-сы и роста водителя.

Воздух в кабине должен быть чистым, относительной влажности 30–70 %. Для поддержания микроклимата устанав-ливают кондиционеры и другие устройства для подогрева воздуха и вентиляции. Кроме того, предусмотрены противо-солнечный козырек, зеркало заднего вида, стеклоочистители, футляр для санитарной аптечки и др.

в ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ТРАКТОРА

В технико-экономическим показателям тракторов отно-сятся прежде всего производительность и экономичность. Производительность МТА характеризуется объемом работы (например, обработанной площади поля), выполненной за единицу времени при соблюдении агротехнических требова-ний на качество этой работы. Экономичность тракторов ха-рактеризуется себестоимостью выполненных работ, которая во многом зависит от топливной экономичности тягово-энергетических средств. Так, при оценке производительности тракторов в агрегате с сельскохозяйственными машинами, выполняющими полевые работы, используют единицу изме-рения га/ч, а при оценке экономичности – кг/га.

Основные тягово-скоростные и топливно-экономические показатели трактора: тяговое усилие (или усилие на крюке) Р (кН), скорость движения V (км/ч или м/с), тяговая (или крю-ковая) мощность N_кр (кВт), часовой G_т (кг/ч) и удельный g_кр [г/(кВт∙ч)] расходы топлива.

Тяговую мощность тракторапо аналогиисэффектив-

ной мощностью двигателя определяют в месте соединения трактора с сельскохозяйственной машиной, то есть на крюке. Эта мощность затрачивается на передвижение сельскохозяй-ственных машин в процессе работы – тяговая мощность [кВт].

К этой формуле единицей измерения Р_кр принят кН, V –км/ч.

Удельный расход топлива,г/(кВт∙ч),

Тягово-скоростные и тягово-экономические характери-стики тракторов зависят от тяговой нагрузки трактора, вклю-ченной передачи в трансмиссии и почвенного фона. Зависи-мость действительной скорости движения V, буксования ве-дущих колес 6, тяговой мощности N_кр., часового G_т и удель-ного g_кр расходов топлива от тягового усилия Р_кр., полученная на разных передачах и почвенных фонах, называется тяговой характеристикой. Для получения тяговой характеристики про-водят тяговые испытания трактора.

Пример тяговой характеристики на одной из передач (в общем виде без значений показателей) показан на рисунке 12.1.

Для трактора характерны три режима работы: холостой ход, максимальная тяговая мощность и максимальное тяговое усилие.

На холостом ходу Р_кр = 0, а величины N_кр, V, δ, G_т и g_кр определяются начальными точками этих кривых, лежащими на оси О–N.

В режиме максимальной тяговой мощности N_кр mах зна-чения всех величин определяются точками А', В^’,С' и Е лежа-щими на пересечении кривых с вертикальной линией О'N^’ ко-торая проходит через точку В' вершины кривой тяговой мощ-

ности. Усилие, соответствующее N_max^кр , называют номиналь-

ным. По нему оценивают возможность агрегатирования трак-тора с той или иной машиной, сопоставляя ее тяговое сопро-тивление с номинальным значением Р_кр.

Рисунок 12.1 – Тяговая характеристика трактора на одной передаче

в режиме максимального тягового усилия Р_{кр max} значения всех величин определяются точками А", В", С", В" и Е", ле-жащими на пересечении кривых с вертикалью 0"N” которая

проведена через точку P_max^кр . Данный участок характеризует

возможность трактора работать с кратковременной перегруз-кой без перехода на пониженную передачу.

Удельный расход топлива с увеличением Р_кр (начиная от Р_кр= 0)уменьшается,принимая минимальное значение при-

близительно в точке N_max^кр , а при перегрузке, как правило, уве-

личивается. Значит, наиболее экономичный режим соответст-вует работе трактора при максимальной тяговой мощности.

Тяговые характеристики используют для решения задач рационального агрегатирования тракторов с сельскохозяйст-венными машинами, установления норм выработки и расхода топлива тракторными агрегатами.

При проведении технико-экономических расчетов зачас-тую используются не физические, а условные (эталонные) тракторы. Для этого используются коэффициенты перевода фи-зических тракторов в условные – приложение Г.

Но эти коэффициенты устарели. С 02.07.2009 г. действует «Методика использования условных коэффициентов перевода тракторов, зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов в эталонные единицы при определении нормативов их потреб-ности», утвержденная Министерством сельского хозяйства РФ. Выдержки из этой методики приведены в приложении Д.