Валы отбора мощности, приводной шкив и прицепное устройство
Вал отбора мощности(ВОМ)предназначен для приводарабочих органов, агрегатируемых с тракторами передвижных или стационарных машин. По месту расположения ВОМ мо-жет быть задний, боковой (рисунок 10.5) и передний. Наибо-лее распространены задние ВОМ – их имеют все тракторы, за исключением самоходного шасси Т-16М.
Рисунок 10.5 – Валы отбора мощности:
В – положение на тракторе; б – вид сзади; 1 – боковой ВОМ; 2 – задний
ВОМ
Универсальные тракторы (МТЗ-80, Т-40М и др.), кроме заднего, оборудованы боковым ВОМ. Все агрегатируемые с самоходным шасси Т-16М машины размещают на специаль-ной раме впереди двигателя, поэтому здесь применяют перед-ний ВОМ.
По характеру привода различают зависимый, независи-мый и синхронный ВОМ. Если ВОМ приводится во вращение от одного из валов трансмиссии, то его работа зависит от включения и выключения муфты сцепления трактора: при вы-ключении муфты сцепления вместе с остановкой трактора прекращается вращение ВОМ. Привод ВОМ такого типа на-зывается зависимым. Независимый ВОМ получает вращение от специального вала, соединенного с двигателем через от-дельную муфту сцепления или двухпоточную муфту, а иногда через планетарный механизм, что позволяет выключать ВОМ независимо от выключения главного сцепления трактора.
Синхронный ВОМ приводится во вращение от вала, со-единенного постоянной передачей с вторичным валом короб-ки передач. Поэтому частота его вращения изменяется с пере-меной передачи, но остается постоянной на 1м пути, состав-ляющая 3,5 мин-1. Такой ВОМ необходим при посеве, работе с разбрасывателями удобрений и т. д.
По скоростному режиму различают ВОМ с постоянной и переменной частотой вращения (синхронные). У ВОМ с по-стоянной частотой вращения она зависит не от включения пе-редачи, а от частоты вращения коленчатого вала двигателя. У синхронных ВОМ частота вращения пропорциональна посту-пательной скорости трактора. Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82, Т-
С и Т-150К оборудованы двухскоростным ВОМ с частотой вращения выходного вала 540 и 1000 мин-1. Большинство тракторов оборудовано односкоростным ВОМ с частотой вращения 540 мин-1, а тракторы К-700 и К-701 – с частотой вращения 1000 мин-1.
Приводной шкивпредназначен для использования мощ-ности двигателя трактора на стационарных работах. От шкива через ременную передачу приводятся в движение различные машины (например, зерноочистительные, кормоперерабаты-вающие и др.).
5 одних тракторов шкивы расположены сзади, у других - сбоку, но в любом случае шкив размещен в трансмиссии по-сле сцепления.
Шкив трактора МТЗ-80 приводится в действие от заднего ВОМ. Приводной шкив трактора ЛТЗ-55А может быть уста-новлен как на корпусе приставного заднего ВОМ, так и на шлицевом хвостовике бокового ВОМ.
Прицепное устройствослужит для буксировки прицеп-ных машин и тележек (прицепов). Оно состоит из скобы (по-перечины), закрепленной в кронштейнах остова трактора, и серьги, присоединенной к скобе пальцами. Устройство раз-мещают сзади трактора. Оно позволяет регулировать точку присоединения машин и тележек к трактору в горизонтальной плоскости, а у большинства тракторов и по высоте.
6 трактора МТЗ-80 и его модификаций поперечина 1 (ри-сунок 10.6), к которой двумя пальцами присоединена серьга 4, укреплена на концах нижних тяг навесного устройства. К серьге с помощью шкворня присоединяют прицепные маши-ны, работающие в полевых условиях на скорости до 15 км/ч. Для изменения положения серьги в горизонтальной плоскости на поперечине справа и слева от продольной оси трактора вы-полнены отверстия.
Обычно на тракторах, снабженных навесным устройст-вом, прицепную скобу с серьгой укрепляют на концах про-дольных тяг навесного устройства, а высоту точки прицепа регулируют при помощи навесной системы.
Кроме того, тракторы могут быть оборудованы гидрофи-цированными прицепными крюками для работы с самосваль-ными полуприцепами или прицепными поездами.
Рисунок 10.6 – Прицепное устройство тракторов
МТЗ-80 и МТЗ-82:
12. – поперечина; 2 – палец; 3 – шкворень; 4 – серьга; 5 – нижняя тяга; 6 – чека; 7 – палец
Неисправности рабочего и вспомогательного оборудова-ния тракторов представлены в таблице 10.1.
Таблица 10.1 – Неисправность рабочего и вспомогательное оборудование тракторов
Неисправность | Причина | Способ устранения |
Навесное орудие не | Отсутствует масло в | Залить масло в бак |
поднимается или не | баке | |
опускается | Не включен насос гид- | Включить насос |
равлической системы | ||
Холодное масло | Дать поработать двига- | |
телю с включенным | ||
насосом гидросистемы | ||
15–20 мин, затем, мани- | ||
пулируя рычагом | ||
управления гидроци- | ||
линдром навески, про- | ||
греть масло до темпера- | ||
туры 30 0С |
Продолжение таблицы 10.1
Масло не поступает в | Проверить работу пере- | |
гидроцилиндры | пускного клапана рас- | |
пределителя | ||
Масло не поступает в | Проверить работу пере- | |
гидроцилиндры | пускного клапана рас- | |
пределителя | ||
Перекрыто проходное | Завернуть до отказа | |
сечение в запорном | накидные гайки запор- | |
устройстве | ных устройств | |
Самопроизвольное | Установить рукоятку | |
перекрытие проходно- | распределителя в поло- | |
го сечения клапаном | жение «Опускание» и | |
гидромеханического | быстро перевести на | |
регулирования хода | «Подъем» | |
поршня | ||
Повышенный нагрев | Недостаточное коли- | Проверить уровень мас- |
масла при работе гид- | чество масла в баке | ла и, при необходимо- |
росистемы | сти долить до верхней | |
прямой линии экрана в | ||
смотровом окне | ||
Загрязнен фильтр | Промыть фильтр | |
масляного бак | ||
Погнуты или смяты | Устранить вмятины или | |
маслопроводы | замените маслопровод | |
Частично перекрыто | Подтянуть до отказа | |
проходное сечение в | накидную гайку | |
запорном устройстве | ||
Сельскохозяйственное | В баке мало масла | Долить масло |
орудие поднимается | Неисправен насос (не | Устранить неисправ- |
медленно | создает необходимого | ность, при необходимо- |
давления) | сти заменить насос | |
Маслопровод от рас- | Заменить шланговую | |
пределителя к цилин- | часть маслопровода. | |
дру имеет повышен- | При отсутствии запас- | |
ное сопротивление | ных шлангов – завер- | |
или не пропускает | нуть до отказа накид- | |
поток масла | ную гайку запорного | |
устройства |
Продолжение таблицы 10.1
Отсутствует автома- | Холодное масло | Прогреть масло, дав |
тический возврат ру- | поработать системе | |
коятки из рабочего | вхолостую 15–20 мин. | |
положения | ||
Навесное орудие не | Нарушена регулиров- | Укоротить тягу управ- |
поднимается при ус- | ка тяги управления | ления |
тановке рукоятки | ||
регулятора в положе- | ||
ние «Подъем» или | ||
поднимается медлен- | ||
но | ||
Навесное орудие не | Рукоятка рычага | Установите рукоятку |
поднимается (или | управления регулято- | на фиксатор |
поднимается медлен- | ром не установлена | |
но) при управлении | на фиксатор | |
распределителем и | ||
поднимается при | ||
управлении регуля- | ||
тором (МТЗ-82 с | ||
ГСВ) | ||
Навесное орудие не | Нарушена регулиров- | Удлинить тягу управ- |
опускается при уста- | ка тяги управления | ления |
новке рукоятки регу- | ||
лятора на первые зу- | ||
бья сектора в начале | ||
зоны регулирования |
Дата добавления: 2022-02-05; просмотров: 409;