Валы отбора мощности, приводной шкив и прицепное устройство


 

Вал отбора мощности(ВОМ)предназначен для приводарабочих органов, агрегатируемых с тракторами передвижных или стационарных машин. По месту расположения ВОМ мо-жет быть задний, боковой (рисунок 10.5) и передний. Наибо-лее распространены задние ВОМ – их имеют все тракторы, за исключением самоходного шасси Т-16М.

 

 

Рисунок 10.5 – Валы отбора мощности:

 

В – положение на тракторе; б – вид сзади; 1 – боковой ВОМ; 2 – задний

 

ВОМ

 

Универсальные тракторы (МТЗ-80, Т-40М и др.), кроме заднего, оборудованы боковым ВОМ. Все агрегатируемые с самоходным шасси Т-16М машины размещают на специаль-ной раме впереди двигателя, поэтому здесь применяют перед-ний ВОМ.


 


По характеру привода различают зависимый, независи-мый и синхронный ВОМ. Если ВОМ приводится во вращение от одного из валов трансмиссии, то его работа зависит от включения и выключения муфты сцепления трактора: при вы-ключении муфты сцепления вместе с остановкой трактора прекращается вращение ВОМ. Привод ВОМ такого типа на-зывается зависимым. Независимый ВОМ получает вращение от специального вала, соединенного с двигателем через от-дельную муфту сцепления или двухпоточную муфту, а иногда через планетарный механизм, что позволяет выключать ВОМ независимо от выключения главного сцепления трактора.

 

Синхронный ВОМ приводится во вращение от вала, со-единенного постоянной передачей с вторичным валом короб-ки передач. Поэтому частота его вращения изменяется с пере-меной передачи, но остается постоянной на 1м пути, состав-ляющая 3,5 мин-1. Такой ВОМ необходим при посеве, работе с разбрасывателями удобрений и т. д.

 

По скоростному режиму различают ВОМ с постоянной и переменной частотой вращения (синхронные). У ВОМ с по-стоянной частотой вращения она зависит не от включения пе-редачи, а от частоты вращения коленчатого вала двигателя. У синхронных ВОМ частота вращения пропорциональна посту-пательной скорости трактора. Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82, Т-

 

С и Т-150К оборудованы двухскоростным ВОМ с частотой вращения выходного вала 540 и 1000 мин-1. Большинство тракторов оборудовано односкоростным ВОМ с частотой вращения 540 мин-1, а тракторы К-700 и К-701 – с частотой вращения 1000 мин-1.

 

Приводной шкивпредназначен для использования мощ-ности двигателя трактора на стационарных работах. От шкива через ременную передачу приводятся в движение различные машины (например, зерноочистительные, кормоперерабаты-вающие и др.).


 

 


5 одних тракторов шкивы расположены сзади, у других - сбоку, но в любом случае шкив размещен в трансмиссии по-сле сцепления.

 

Шкив трактора МТЗ-80 приводится в действие от заднего ВОМ. Приводной шкив трактора ЛТЗ-55А может быть уста-новлен как на корпусе приставного заднего ВОМ, так и на шлицевом хвостовике бокового ВОМ.

Прицепное устройствослужит для буксировки прицеп-ных машин и тележек (прицепов). Оно состоит из скобы (по-перечины), закрепленной в кронштейнах остова трактора, и серьги, присоединенной к скобе пальцами. Устройство раз-мещают сзади трактора. Оно позволяет регулировать точку присоединения машин и тележек к трактору в горизонтальной плоскости, а у большинства тракторов и по высоте.

 

6 трактора МТЗ-80 и его модификаций поперечина 1 (ри-сунок 10.6), к которой двумя пальцами присоединена серьга 4, укреплена на концах нижних тяг навесного устройства. К серьге с помощью шкворня присоединяют прицепные маши-ны, работающие в полевых условиях на скорости до 15 км/ч. Для изменения положения серьги в горизонтальной плоскости на поперечине справа и слева от продольной оси трактора вы-полнены отверстия.

 

Обычно на тракторах, снабженных навесным устройст-вом, прицепную скобу с серьгой укрепляют на концах про-дольных тяг навесного устройства, а высоту точки прицепа регулируют при помощи навесной системы.

 

Кроме того, тракторы могут быть оборудованы гидрофи-цированными прицепными крюками для работы с самосваль-ными полуприцепами или прицепными поездами.


 

 


 

Рисунок 10.6 – Прицепное устройство тракторов

 

МТЗ-80 и МТЗ-82:

 

12. – поперечина; 2 – палец; 3 – шкворень; 4 – серьга; 5 – нижняя тяга; 6 – чека; 7 – палец

 

Неисправности рабочего и вспомогательного оборудова-ния тракторов представлены в таблице 10.1.

 

Таблица 10.1 – Неисправность рабочего и вспомогательное оборудование тракторов

Неисправность Причина Способ устранения
Навесное орудие не Отсутствует масло в Залить масло в бак
поднимается или не баке  
опускается Не включен насос гид- Включить насос
  равлической системы  
  Холодное масло Дать поработать двига-
    телю с включенным
    насосом гидросистемы
    15–20 мин, затем, мани-
    пулируя рычагом
    управления гидроци-
    линдром навески, про-
    греть масло до темпера-
    туры 30 0С

 

 


Продолжение таблицы 10.1

 

  Масло не поступает в Проверить работу пере-
  гидроцилиндры пускного клапана рас-
    пределителя
  Масло не поступает в Проверить работу пере-
  гидроцилиндры пускного клапана рас-
    пределителя
  Перекрыто проходное Завернуть до отказа
  сечение в запорном накидные гайки запор-
  устройстве ных устройств
  Самопроизвольное Установить рукоятку
  перекрытие проходно- распределителя в поло-
  го сечения клапаном жение «Опускание» и
  гидромеханического быстро перевести на
  регулирования хода «Подъем»
  поршня  
Повышенный нагрев Недостаточное коли- Проверить уровень мас-
масла при работе гид- чество масла в баке ла и, при необходимо-
росистемы   сти долить до верхней
    прямой линии экрана в
    смотровом окне
  Загрязнен фильтр Промыть фильтр
  масляного бак  
  Погнуты или смяты Устранить вмятины или
  маслопроводы замените маслопровод
  Частично перекрыто Подтянуть до отказа
  проходное сечение в накидную гайку
  запорном устройстве  
Сельскохозяйственное В баке мало масла Долить масло
орудие поднимается Неисправен насос (не Устранить неисправ-
медленно создает необходимого ность, при необходимо-
  давления) сти заменить насос
  Маслопровод от рас- Заменить шланговую
  пределителя к цилин- часть маслопровода.
  дру имеет повышен- При отсутствии запас-
  ное сопротивление ных шлангов – завер-
  или не пропускает нуть до отказа накид-
  поток масла ную гайку запорного
    устройства

 


 


Продолжение таблицы 10.1

 

Отсутствует автома- Холодное масло Прогреть масло, дав
тический возврат ру-   поработать системе
коятки из рабочего   вхолостую 15–20 мин.
положения    
Навесное орудие не Нарушена регулиров- Укоротить тягу управ-
поднимается при ус- ка тяги управления ления
тановке рукоятки    
регулятора в положе-    
ние «Подъем» или    
поднимается медлен-    
но    
Навесное орудие не Рукоятка рычага Установите рукоятку
поднимается (или управления регулято- на фиксатор
поднимается медлен- ром не установлена  
но) при управлении на фиксатор  
распределителем и    
поднимается при    
управлении регуля-    
тором (МТЗ-82 с    
ГСВ)    
Навесное орудие не Нарушена регулиров- Удлинить тягу управ-
опускается при уста- ка тяги управления ления
новке рукоятки регу-    
лятора на первые зу-    
бья сектора в начале    
зоны регулирования    

 



Дата добавления: 2022-02-05; просмотров: 409;


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2024 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.011 сек.