Валы отбора мощности, приводной шкив и прицепное устройство

Вал отбора мощности(ВОМ)предназначен для приводарабочих органов, агрегатируемых с тракторами передвижных или стационарных машин. По месту расположения ВОМ мо-жет быть задний, боковой (рисунок 10.5) и передний. Наибо-лее распространены задние ВОМ – их имеют все тракторы, за исключением самоходного шасси Т-16М.

Рисунок 10.5 – Валы отбора мощности:

В – положение на тракторе; б – вид сзади; 1 – боковой ВОМ; 2 – задний

ВОМ

Универсальные тракторы (МТЗ-80, Т-40М и др.), кроме заднего, оборудованы боковым ВОМ. Все агрегатируемые с самоходным шасси Т-16М машины размещают на специаль-ной раме впереди двигателя, поэтому здесь применяют перед-ний ВОМ.

По характеру привода различают зависимый, независи-мый и синхронный ВОМ. Если ВОМ приводится во вращение от одного из валов трансмиссии, то его работа зависит от включения и выключения муфты сцепления трактора: при вы-ключении муфты сцепления вместе с остановкой трактора прекращается вращение ВОМ. Привод ВОМ такого типа на-зывается зависимым. Независимый ВОМ получает вращение от специального вала, соединенного с двигателем через от-дельную муфту сцепления или двухпоточную муфту, а иногда через планетарный механизм, что позволяет выключать ВОМ независимо от выключения главного сцепления трактора.

Синхронный ВОМ приводится во вращение от вала, со-единенного постоянной передачей с вторичным валом короб-ки передач. Поэтому частота его вращения изменяется с пере-меной передачи, но остается постоянной на 1м пути, состав-ляющая 3,5 мин^-1. Такой ВОМ необходим при посеве, работе с разбрасывателями удобрений и т. д.

По скоростному режиму различают ВОМ с постоянной и переменной частотой вращения (синхронные). У ВОМ с по-стоянной частотой вращения она зависит не от включения пе-редачи, а от частоты вращения коленчатого вала двигателя. У синхронных ВОМ частота вращения пропорциональна посту-пательной скорости трактора. Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82, Т-

С и Т-150К оборудованы двухскоростным ВОМ с частотой вращения выходного вала 540 и 1000 мин^-1. Большинство тракторов оборудовано односкоростным ВОМ с частотой вращения 540 мин^-1, а тракторы К-700 и К-701 – с частотой вращения 1000 мин^-1.

Приводной шкивпредназначен для использования мощ-ности двигателя трактора на стационарных работах. От шкива через ременную передачу приводятся в движение различные машины (например, зерноочистительные, кормоперерабаты-вающие и др.).

5 одних тракторов шкивы расположены сзади, у других - сбоку, но в любом случае шкив размещен в трансмиссии по-сле сцепления.

Шкив трактора МТЗ-80 приводится в действие от заднего ВОМ. Приводной шкив трактора ЛТЗ-55А может быть уста-новлен как на корпусе приставного заднего ВОМ, так и на шлицевом хвостовике бокового ВОМ.

Прицепное устройствослужит для буксировки прицеп-ных машин и тележек (прицепов). Оно состоит из скобы (по-перечины), закрепленной в кронштейнах остова трактора, и серьги, присоединенной к скобе пальцами. Устройство раз-мещают сзади трактора. Оно позволяет регулировать точку присоединения машин и тележек к трактору в горизонтальной плоскости, а у большинства тракторов и по высоте.

6 трактора МТЗ-80 и его модификаций поперечина 1 (ри-сунок 10.6), к которой двумя пальцами присоединена серьга 4, укреплена на концах нижних тяг навесного устройства. К серьге с помощью шкворня присоединяют прицепные маши-ны, работающие в полевых условиях на скорости до 15 км/ч. Для изменения положения серьги в горизонтальной плоскости на поперечине справа и слева от продольной оси трактора вы-полнены отверстия.

Обычно на тракторах, снабженных навесным устройст-вом, прицепную скобу с серьгой укрепляют на концах про-дольных тяг навесного устройства, а высоту точки прицепа регулируют при помощи навесной системы.

Кроме того, тракторы могут быть оборудованы гидрофи-цированными прицепными крюками для работы с самосваль-ными полуприцепами или прицепными поездами.

Рисунок 10.6 – Прицепное устройство тракторов

МТЗ-80 и МТЗ-82:

12. – поперечина; 2 – палец; 3 – шкворень; 4 – серьга; 5 – нижняя тяга; 6 – чека; 7 – палец

Неисправности рабочего и вспомогательного оборудова-ния тракторов представлены в таблице 10.1.

Таблица 10.1 – Неисправность рабочего и вспомогательное оборудование тракторов

Продолжение таблицы 10.1

Продолжение таблицы 10.1