Интерполяционные кривые остойчивости формы

В процессе эксплуатации судно может плавать с различной нагрузкой, при этом оно будет иметь различные осадки и положение ЦТ. Чтобы не повторять громоздких расчетов остойчивости на больших углах крена для каждого случая нагрузки, применяются специальные интерполяционные кривые плеч остой-чивости формы. Если они заранее построены, то для любого необходимого нам водоизмещения V₀ можно снять l_ф(10°), l_ф(20°) и т.д., т.е. получить l_ф(θ), а затем, зная положение ЦТ, в соответствии с п.3.3 рассчитать плечи статической остой-чивости по формуле

. (3.43)

Построение интерполяционных кривых производится с использованием зави-симостей l_ф, рассчитанных для ряда водоизмещений, например, V₁ , V₂ , V₃ , которые выбраны так, чтобы в интервале между V₁ и V₃ находились все возмож-ные в процессе эксплуатации водоизмещения (рис.3.18). Кривые перестраивают-ся в новых осях l_ф и θ (рис.(3.17)). Сняв на рис.3.18 значения l_ф(V₁), l_ф(V₂) и l_ф(V₃) для определенного угла крена, например, для угла 60°, откладывают их на рис.3.17 на вертикальной линии, соответствующей каждому значению водоизме-щения. Затем построения продолжают для 50°, 40° и т.д. и полученные точки соединяют плавными кривыми.

При полном погружении судна (V=V_п - водоизмещение полностью погру-женного судна) ватерлиния отсутствует, т.е. l_ф = 0, что и отражено на рис.3.17.

Вместо интерполяционных кривых плеч остойчивости формы можно по-строить интерполяционные кривые моментов остойчивости формы M_ф =ρgVl_ф. Они изображены на рис.3.19. При V=0 моменты остойчивости формы также равны нулю, что иногда очень удобно, так как фактически мы имеем еще одну точку для построения интерполяционных кривых.

Рис.3.17. Интерполяционные кривые плеч остойчивости формы

Рис.3.18. Зависимости l_ф(V )для ряда водоизмещений

Рис.3.19. Интерполяционные кривые моментов остойчивости формы

Необходимо отметить, что если два водоизмещения, для которых рассчиты-ваются интерполяционные кривые, близки, в интервале между ними кривые могут быть заменены прямыми линиями.

Приближенный способ построения интерполяционных кривых был предложен В. Г. Власовым. Он основан на комбинации расчета l_ф по способу А. Н. Крылова или А. Н. Крылова - Дарньи для одного характерного водоизмещения V₁ и по приближенным формулам, рассмотренным далее в п.3.9, для двух других водоизмещений V₂ = V_п / 2 и V₃ = V_п – V₁ .

Существует еще один вид интерполяционных кривых - пантокарены. Это кривые зависимости от водоизмещения плеч статической остойчивости , отсчитываемых от Р - условного ЦТ, положение которого выбирают таким образом, чтобы во всем диапазоне углов крена (обычно от 10° до 90°) и водоизмещений плечи статической остойчивости оставались положительными. Чаще всего его располагают на ОП. При построении пантокарен необязательно проводить равнообъемные ватерлинии при нескольких водоизмещениях. В выбранном диапазоне водоизмещений (обычно от водоизмещения порожнего судна до водоизмещения судна с полным грузом) можно провести способом вращения или каким-либо иным способом кренование корпуса и непосредственно вычислить значения плеч статической остойчивости для углов θ = 10°, 20°,…, 90°. Они будут соответствовать разным водоизмещениям. По оси абсцисс откладывают водоизмещение, а по оси ординат - плечи статической остойчивости, рассчитанные относительно условного ЦТ. Каждое плечо следует откладывать соответственно водоизмещению, для которого оно вычислено. Соединив плавными кривыми точки, отвечающие одинаковым углам крена, получаем пантокарены для выбранного условного ЦТ, аппликата которого z_gр указывается на чертеже пантокарен (рис.3.20). Ясно, что в отличие от интерполяционных кривых, для полностью погруженного судна пантокарены в общем случае в нуль не обращаются (они приходят к нулю только в том частном случае, когда условный ЦТ принят в ЦВ судна в прямом положении, т.е. = l_ф).

Имея пантокарены, легко построить диаграмму статической остойчивости для расчетного случая нагрузки судна, вычисляя по формуле

, (3.44)

где - плечо, снимаемое с пантокарен для расчетного водоизмещения судна; z_g - аппликата ЦТ судна для расчетного случая нагрузки; z_gр - аппликата услов-ного ЦТ).

Рис.3.20. Пантокарены