Узлы системы охлаждения

Для создания принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения служит жидкостный насос центробежного типа. Он приводится в движение от коленчатого вала клиноременной или зубчатоременной передачи (ВАЗ 2108, 2109, 2110).

По подающему патрубку жидкость подается к центру крыльчатки и под действием центробежной силы отбрасывается к периферии корпуса, где располагается отводной патрубок. У центра крыльчатки – повышенное давление, на периферии – пониженное. Под действием этого перепада и происходит циркуляция охлаждающей жидкости.

Для охлаждения жидкости отводимой от двигателя предназначается радиатор. Он состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных между собой 3…4 рядами латунных или алюминиевых трубок. Трубки выполняют овальными для увеличения поверхности охлаждения в сердцевину радиаторов вводят латунные или стальные охлаждающие ребра пластинчатой или ленточной конструкции.

В заливной горловине верхнего бачка устанавливается пробка, в которой установлены впускной и выпускной клапаны. В некоторых автомобилях (ВАЗ 2108) заливных горловин нет и охлаждающую жидкость заливают через расширительный бачок, служащий для поддержания объема циркулирующей жидкости. В некоторых есть и горловина и бачок (ЗИЛ, КАМАЗ 5320, ВАЗ 2105, Москвич 2140). При повышении давления в системе охлаждения более чем Р > 0,045…0,12 МПа выпускной клапан открывается и пар или жидкость поступают в расширительный бачок. При уменьшении давления в системе Р < 0,01 МПа при охлаждении открывается впускной клапан для выравнивания давления и избежания деформации верхнего бачка. Для обогрева салона легковых автомобилей применяют специальный малый радиатор, управляемый краном.

Для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического поддержания теплового режима служит термостат. Его устанавливают на выходе охлаждающей жидкости из рубашек охлаждения головок цилиндров или впускного трубопровода в двигателя. Они могут быть твердыми (ВАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, Москвич) или жидкостными (Волга, ГАЗ 5312, сифонного типа). В режиме прогрева двигателя охлаждающая жидкость не поступает от двигателя в радиатор. При достижении t = 70…84 ^оС наполнитель увеличивается в объеме и начинает открывать клапан и охлаждающая жидкость поступает в радиатор. Полное открытие при t = 81…94 ^оС.

Все двигатели с жидкостным охлаждением имеют один элемент пневмосистем – вентилятор, который служит для увеличения скорости потока воздуха проходящего через радиатор. На многих автомобилях он приводится в движение клиноременной передачей от коленчатого вала. Устанавливается на одном валу с жидкостным насосом. На двигателях ЯМЗ 236, 238 – от системы зубчатых колес. На некоторых двигателях ( ГАЗ, КАМАЗ) применяют отключаемые муфтами вентиляторы (включение t 75…90 ^оС, отключение t 70…80 ^оС от теплового реле)на автомобилях ВАЗ 2108 вентилятор приводится во вращение специальным электродвигателем, включается и выключается от термодатчиков.