Карбюраторных двигателей

Данная система автомобиля является пневмогидравлической. Она предназначена для хранения и очистки топлива, очистки воздуха, приготовления и подвода к цилиндрам горючей смеси, отвода отработавших газов и снижения шума при этом.

В состав системы питания карбюраторных двигателей входят: топливный бак, подводящий и сливной трубопроводы, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос, воздухоочиститель, карбюратор, впускной и выпускной трубопроводы, глушитель шума.

Бензин из бака через фильтры подается насосом к карбюратору. Одновременно в карбюратор засасывается и фильтруется воздух. В карбюраторе происходит смешение. Затем по выпускным трубопроводам горючая смесь поступает в цилиндры, где сгорает и совершает работу. Затем через выпускной трубопровод и приемные трубы отработавший газ поступает в глушитель и из него в выпускную трубу и атмосферу.

Топливный бак представляет собой гидроемкость из тонкой листовой стали или пластмассы для хранения запаса бензина в автомобиле на (400…600 км). Внутри бака расположены перегородки для повышения жесткости и предотвращения гидравлических ударов. Форма топливного бака, особенности конструкции его наливной горловины и способ крепления зависят от места установки. Горловина плотно закрывается пробкой, в которую встраиваются два клапана, настроенные на разрежение (1,5…4 КПа) и избыточное давление (0,01…0,02 МПа). В баке монтируется топливозаборное устройство. В автомобиле ВАЗ – 08… вместо клапанов применяют сепаратор или трубку вентиляции (ВАЗ 01…06).

Для очистки топлива от механических примесей служат топливные фильтры различной конструкции. В горловине бака устанавливается сетчатый фильтр. На грузовых автомобилях между баком и насосом устанавливается фильтр-отстойник грубой очистки, а между насосом и карбюратором – тонкой очистки. В легковых автомобилях устанавливается только фильтр тонкой очистки между баком и топливным насосом. Сетчатые фильтры устанавливают также в крышке топливного насоса и в штуцере поплавковой камеры карбюратора. Фильтр грубой очистки состоит из пластинок с выступами; тонкой – имеет керамический, картонный или мелкосетчатый фильтрующий элемент.

Воздух, поступающий в карбюратор должен быть очищен, для чего над карбюратором устанавливают воздухоочистители либо масляно-инерционные двухступенчатые (ЗИЛ, ГАЗ), либо сухие со сменным фильтрующим элементом (ВАЗ, Москвич). В двухступенчатых воздух очищается сначала при изменении направления движения и контакте с маслом, в котором оседают крупные частицы пыли. Затем он проходит через сухой фильтрующий элемент из капронового волокна или металлической сетки. В сухих фильтрах воздух очищается, проходя через фильтрующий элемент из специальной пористой бумаги или картона, обвернутого синтетической ватой.

Для принудительной подачи топлива в поплавковую камеру карбюратора служит топливный насос. В современных автомобилях применяют насосы мембранного (диафрагменного типа). Они приводятся в движение от эксцентрика, воздействующего через штангу на коромысло (ЗИЛ, Москвич), либо без штанги на коромысло, либо от эксцентрика, установленного на валу маслонасоса через толкатель на рычаг. При движении диафрагмы вниз открывается впускной клапан и закрывается выпускной, происходит накопление полости насоса. При движении вверх впускной клапан закрывается, выпускной открывается и бензин вытесняется в трубопровод и карбюратор. При наполнении поплавковой камеры диафрагма остается в нижнем положении, и насос работает вхолостую.

Впускной трубопровод служит для подвода горючей смеси к цилиндрам. Он подогревается О.V. или отработавшими газами для лучшего испарения бензина и крепится к головке блока цилиндров. Выпускной трубопровод для отвода отработавших газов к глушителю, состоящему из трубы с большим количеством отверстий и перегородок. Там газы расширяются, снимают скорость, что приводит к уменьшению шума.