Транспортный процесс и его элементы. Маршруты перевозки грузов

Время выполнения ездки:

t_e=t_дв+t_н+t_p+t_нp=l_e/v_t+t_н-p,

где t_дв – время движения, t_н – время погрузки, t_p – время разгрузки, t_{нp –} время простоя по организационным причинам (оформление документов и т.п.); l_e - длина езды; v_t - техническая скорость; t_н-p – время погрузки и разгрузки.

Подача ПС от места стоянки и возврат после последнего пункта разгрузки относится не к отдельному циклу перевозок, а к работе ПС за день в целом и называется нулевым пробегом.

Совокупность элементов одного или нескольких циклов перевозки с момента подачи порожнего ПС в пункт погрузки до очередного возврата в этот же пункт образуют оборот автомобиля.

При выполнении грузовых автомобильных перевозок можно выделить несколько типичных вариантов организации транспортного процесса, имеющих различные маршруты движения:

Маятниковые маршруты — это маршруты, при кото­рых путь перемещения транспортных средств между двумя логистическими пунктами повторяется неоднократно. Данный тип маршрутов подразделяется на 3 вида: 1) маятниковые маршруты с обратным холостым пробе­гом ( = 0,5) (рис. 1, а); маятниковые маршруты с обратным не полностью гру­женным пробегом (в этом случае 0,5 < < 1,0) (рисунок 1, б); маятниковые маршруты с обратным груженым пробе­гом ( = 1,0) (рисунок 1, в), где: — коэффициент использования подвижного состава на маршруте.

Рисунок 1. Принципиальные варианты маятниковых маршрутов