Технико-экономические особенности основных видов транспорта
Все виды транспорта, кроме трубопроводного, используются для перевозки грузов и пассажиров. Эти виды транспорта относятся к традиционным.
Нетрадиционные виды транспорта включают в себя пульпопроводы (навалочный груз измельчается и вместе с водой перекачивается по трубам), пневмотранспорт, транспорт на магнитной подушке.
У каждого вида транспорта есть своя специфика в отношении его использования для перевозок грузов.
Железнодорожный транспортобеспечивает перевозку крупных партий грузов на большие расстояния, оказывает ряд дополнительных услуг потребителям и продолжает занимать монопольное положение на транспортном рынке, хотя относительная доля в совокупном доходе транспорта и общем грузообороте за последние 10—20 лет уменьшилась. В то же время, несмотря на то, что грузооборот железнодорожного транспорта сократился, его объем почти в 3 раза превышает грузооборот автомобильного транспорта и составляет 74% от общего грузооборота транспорта общего пользования.
К преимуществам железнодорожного транспорта следует отнести:
—большие объемы перевозок грузов;
—большая грузоподъёмность (3-4 тыс. т - один состав);
—универсальность перевозок грузов;
—относительно высокая скорость движения и как результат — сокращение сроков поставок и быстрая доставка на большие расстояния;
—независимость поставок грузов от климатических условий и периодов года;
—относительно невысокая себестоимость перевозки грузов и сравнительно низкие тарифы;
—массовость номенклатуры грузов при единовременных перевозках;
—относительно высокая пропускная и провозная способность желез
ных дорог;
—хорошо развитая сеть железных дорог;
—возможность прокладки железнодорожных путей практически по любой территории суши и частично водных преград и препятствий;
—возможность перевозки грузов контейнерами, в том числе большегрузными;
—возможность перевозки грузов в любой упаковке;
—при наличии подъездных путей у грузополучателя возникают дополнительные удобства (возможно организовать доставку "от двери до двери").
К недостаткам железнодорожного транспорта относятся такие как:
—нерациональность и неэффективность перевозки грузов на малые расстояния и небольшими объемами;
—относительно высокая себестоимость перевозки грузов на незначительные расстояния;
—неэффективность перевозки легковесных и мелкоштучных грузов,
требующих использования специальных устройств;
—наличие перевалки грузов (пересортировки вагонов);
—необходимость прочной упаковки;
—благоприятные условия для хищения;
—зависимость от географического расположения железнодорожных путей;
—необходимость переформирования составов в пути;
—высокие материальные затраты на строительство железных дорог, их эксплуатацию и содержание станционных сооружений.
Воздушный транспорт.В общем объеме перевозки грузов воздушный транспорт занимает около 0,01%, а грузооборот его составляет 1,5% .
К преимуществам воздушного транспорта относятся:
—высокая скорость и быстрота доставки грузов;
—возможность доставки грузов в любых направлениях, где имеются аэропорты или площадки для посадки воздушного транспорта;
—возможность доставки грузов в случаях экстренных ситуаций;
возможность доставки скоропортящихся и дорогостоящих грузов в короткие сроки;
—спрямление пути;
—высокая сохранность груза в пути;
—самый высокий уровень сервиса;
—более простая упаковка;
—более низкие страховые затраты (из-за минимального времени перевозки).
Недостатками воздушного транспорта являются следующие:
—высокая стоимость перевозки грузов;
—необходимость наличия аэродромов или специальных площадок для воздушного транспорта;
—наличие особых условий и специального оборудования для погрузки, разгрузки и транспортировки грузов;
—наличие специальных условий и материально-технической базы по обслуживанию воздушного транспорта;
—наличие специального кадрового состава, в том числе по обслуживанию и эксплуатации воздушного транспорта.
—зависимость от погодных условий;
—ограничения по размеру и весу;
—зависимость от наземных служб;
—удалённость аэропортов от предприятий.
Морской транспорториентирован на перевозку специфических и крупногабаритных грузов, в большей мере при реализации торговых или международных отношений между странами, имеющими между собой водные пространства, а также внутри отдельных стран, обладающих возможными морскими путями.
К преимуществам морского транспорта можно отнести:
—высокая конкурентоспособность сухопутному транспорту;
—морские пути не требуют затрат на их сооружение и содержание, исключая строительство портов, бухт, причалов и др.;
—относительно низкая себестоимость перевозок грузов и низкие грузовые тарифы;
—достаточно высокий уровень пропускной способности судов;
—универсальность при перевозке грузов, в том числе в случаях комплексной их поставки;
—высокая провозная способность;
—высокая производительность (за счёт большой грузоподъёмности судов);
—непрерывность работы (24 часа в сутки);
—незначительная зависимость от погодных условий;
—мобильность в зависимости от спроса (морские суда можно направить в любую точку мира);
—практически неограниченная пропускная способность морских путей сообщения.
Недостатками морского транспорта являются:
— ограниченные функциональные возможности и небольшая скорость
при доставке грузов (для грузовых судов - 18 20 узлов);
— ограниченные возможности вследствие зависимости от мощностей
для погрузки-разгрузки и хранения грузов;
— зависимость в перевозках грузов от естественно-географических и климатических условий;
—высокие требования к упаковке и креплению грузов;
—малая частота отправок грузов.
Речной транспорт. Республика Беларусь располагает достаточно разветвленными водными путями и связана ими практически со всеми граничащими государствами. Судоходными реками являются Днепр, Сож, Припять. Неман, Западная Двина, Днепро-Бугский канал и другие реки. Однако имеющиеся возможности по перевозке грузов речными путями востребованы не в полной мере. Объем доставленных грузов водным транспортом составляет около 1 % от грузов перевезенных транспортном общего пользования, а его грузооборот — около 2 %.
К преимуществам водного транспорта относятся:
—относительно низкая себестоимость грузоперевозок;
—невысокий уровень затрат при организации перевозок грузов:
—возможный высокий уровень провозной способности водного транспорта в условиях доставки грузов по глубоководным рекам;
—возможность перевозить значительные партии грузов;
—возможность использования в районах, где не развита автодорожная и железнодорожная сеть.
Недостатками водного транспорта являются следующие:
—низкая скорость при доставке грузов и, как результат, существенное
увеличение времени и сроков поставки;
—использование водного транспорта только в сезонные периоды года;
—обмеление рек и невозможность перевозки в отдельных случаях тяжелых грузов;
—заранее определенные направления доставки грузов в соответствии
с существующими водными магистралями.
—необходимость строительства гидротехнических сооружений;
—необходимость считаться с естественным географическим расположением водных путей и частым несовпадением их с направлениями грузопотоков.
Трубопроводный транспортиспользуется в основном для перекачки сырой нефти и жидких нефтепродуктов, природного газа, жидких химикатов и других материалов и продуктов.
Общая протяженность магистральных трубопроводов составляет 11 830 км, из них 2989 км - нефтепроводы, 1523 км — нефтепродуктопроводы и 7318 км — газопроводы.
Преимуществами трубопроводного транспорта являются:
—относительно низкая доля переменных издержек, так как эксплуатация трубопроводной системы осуществляется в основном в автоматическом режиме при минимальном участии обслуживающего персонала;
—независимость от погоды;
—непрерывность подачи транспортируемого груза;
—высокий уровень автоматизации операций (залив, перекачка, слив).
К недостаткам трубопроводного транспорта относятся:
—достаточно высокая доля постоянных издержек, в состав которых включаются расходы на прокладку трубопроводов, содержание полосы отчуждения, строительство насосных станций, создание системы управления;
—отсутствием гибкости при транспортировке грузов;
—ограниченная возможность транспортировки только жидких, газообразных, растворимых веществ или суспензий;
—односторонняя транспортировка;
—невозможность транспортировки другого рода грузов;
—высокая себестоимость сооружений.
На выбор транспорта большое влияние оказывает транспортная характеристика перевозимых грузов - совокупность их физических и химических свойств, определяющих условия и технику их перевозки, погрузки, выгрузки, перегрузки, хранения, складирования и т.д.
Дата добавления: 2021-09-25; просмотров: 385;