Вопрос 3. Автоматические (пневматические) выключатели управления (ПВУ).

Пневматический выключатель управления ПВУ-2 предназначен для автоматического замыкания и размыкания цепи управления в зависимости от давления сжатого воздуха в магистрали на которой он расположен.

Выключатели управления ПВУ различных индексов имеют то же назначение, что и АВУ.

Выключатель управления ПВУ-2устанавливается на отводе ТМи состоит из крышки 1, корпуса 4 и пробки 9.

Автоматический выключатель управления ПВУ.

В корпусе находится поршень 3 со штоком 13, который перемещается в направляющей втулке 5. Поршень 3 уплотнен резиновой манжетой 2 и нагружен пружиной 10. На штоке 13 находится гильза 11 с кольцевой канавкой и пластмассовый поворотный рычаг 14. В боковых приливах корпуса установлены два шариковых стопора, состоящих из шариков 12, толкателей 7 и пружин 8 с регулировочными гайками 7. Контактная группа ПВУ закрыта прозрачным кожухом 19 и включает в себя контактный рычаг 17 с роликом и зажимы 16 и 18. Неподвижный контакт «а» установлен на изоляционной колодке 15и соединен с зажимом 18, а подвижный контакт «б», установленный на контактном рычаге 17 соединен с зажимом 16.

Автоматические выключатели ПВУ выпускаются двух типов:включающего и выключающего, отличающиеся расположением рычага 14. В приборах выключающего типа (например, ПВУ-4) рычаг 14 развернут на 180° (косая кромка рычага внизу). Выключатели управления ПВУ-2 и ПВУ-7 отличаются размерами пробки 9 (у ПВУ-7 она короче).

Схема работы ПВУ-2(88-1) показана на рисунке ниже.

Схема работы ПВУ-2.

При повышении давления в ТМдо 4,5 – 4,8 кгс/см² поршень 3, преодолевая сопротивление пружины 10 и левого шарика 12, перемещается вверх до западания правого шарика 12 в кольцевую канавку гильзы 11. Полный ход поршня со штоком составляет 5-6 мм. При этом рычаг 14, поворачиваясь на штоке 13, освобождает ролик контактного рычага 17, который под действием своей пружины обеспечивает замыкание контактов «а» и «б». Цепь управления, например, электрического тормоза, оказывается включенной.

При понижении давления в ТМ до 2,7 – 2,9кгс/см² пружина 10, преодолевая усилие правого шарика 12, перемещает поршень 3 со штоком 13 вниз до западания левого шарика 12 в кольцевую канавку на гильзе 11. При перемещении штока 13 вниз происходит поворот рычага 14, который воздействует на ролик контактного рычага 17. Последний, поворачиваясь вокруг своей оси, размыкает контакты «а» и «б», разрывая электрическую цепь управления.

Регулировка давления на замыкание и размыкание контактов осуществляется изменением затяжки пружин 8 регулировочными гайками 6.

Выключатели управления ПВУ по сравнению с выключателями типа Э-119отличаются более высокой чувствительностью, надежностью и стабильностью характеристик.

ПВУ(7) 87-1 устанавливаются на магистрали прямодействующего тормоза (от крана 254 до тормозных цилиндров) и контролирует давление в них, а его электрические контакты установлены в цепи катушек контакторов 18-1.18-2, 19-1,19-2, 74-1 и промежуточных реле 102-1,103-1.

При давлении в тормозных цилиндрах 1.3-1.5атм. контакты ПВУ размыкаются. Восстановление их происходит при давлении в тормозных цилиндрах 0.5атм и менее.

Пневматические выключатели управления (ПВУ-5), выпускаемые с 2000 года, не имеют пробки, а поворотный рычаг выполнен металическим.

На ряде электровозов, в частности ВЛ11М, ВЛ-80С и других, пневматические выключатели управления, установленные в магистрали ТЦ, выполняют и другие функции: например, при давлении в ТЦ1,8 – 2,2кгс/см² замыкают электрическую цепь управления подачей сжатого воздуха в цилиндры догружателей тележек; при давлении в ТЦ более 2,8 – 3,2кгс/см² замыкают цепь управления автоматической подачи песка под колесные пары.