Проверка датчиков АБС

Если горит лампочка ABS, либо при нажатии на педаль тормоза, в конце торможения, перед полной остановкой, срабатывает система ABS, то причиной чаще всего является неисправность одного или нескольких колесных датчиков.

Для того, чтобы найти, какой именно датчик неисправен, понадобится обычный тестер.

Ставим переключатель тестера в положение измерения сопротивлений (20КОм) и приступаем к поиску неисправного датчика.

Поиск начинаем с проверки задних датчиков, разъемы показаны на рисунке 80.

Рисунок 80 – Разъемы задних датчиков АБС

Подсоединяем тестер поочередно к каждому из двух разъемов. При исправном датчике показания тестера должны быть примерно как на рисунке 90.

Рисунок 91 – Проверка сопротивления датчика

Показания сопротивления датчиков должны быть одинаковы для всех колес. Если они разнятся, то это указывает на неисправный датчик.

Более тщательная проверка датчика возможна с использованием осциллографа. Схематично это изображено на рисунке 92.

Рисунок 92 – Сигнал исправного датчика скорости колеса

Индуктивный датчик АБС устроен следующим образом. Катушка вокруг магнитного сердечника. Постоянный магнит создает магнитное поле, которое проходит через катушку и зубчатое колесо, а затем назад. Вращение зубчатого колеса приводит к изменению поля, что в свою очередь возбуждает электрический ток (т. н. синусоида) в зависимости от наличия зуба. Данный датчик изображен на рисунке 93.

Рисунок 93 – Устройство датчика АБС

1 - Постоянный магнит; 2 – Корпус; 3 - Железный сердечник; 4 - Катушка; 5 – Зазор; 6 - Зубчатое колесо с опорным зазором - зуба нет;

Кроме того, в случае слабого сигнала (амплитуда синусоиды меньше, чем у остальных датчиков), то требуется очистить от грязи зубчатый венец на ступице и обезжирить его.