Назначение, устройство и работа датчиков

Система для управления двигателем ME - Motronic

Потенциометрические датчики -это преобразование, например, углового положения оси, на которую установлен контакт, в выходную резисторную величину (меняющееся сопротивление реостата), при этом на сопротивление должно быть подано постоянное напряжение. Сопротивление будет выходным сигналом датчика.

Контактные датчики -в них контактная пара, работает по принципу разрыва или замыкания электрической цепи, на выходе имеют дискретный сигнал «да - нет», который легко преобразуется в цифровой. Например, краевые положения дроссельной заслонки или как микро/выключатель электро/бензонасоса при неработающем двигателе, но включенном зажигании.

Датчики Холла - для работы требуется внешний источник тока. Микро/плата 1 и постоянные магниты 2 и 3 неподвижны, вращается аттенюатор 4 с окнами. Когда окно напротив микро/платы, в ней возникает импульс тока, когда аттенюатор закрывает микросхему - импульса нет. Количество импульсов зависит от количества окон и оборотов. Например, считываются обороты коленчатого вала, у венца зубья и впадины образуют аттенюатор.

Пьезоэлектрические датчики –не требуют внешнего источникаэлектрической энергии. Суть в том, что при механическом воздействии в пластине (ПК) покрытой с обеих сторон токопроводной пленкой и одним концом жестко закрепленной, возникает электрический потенциал между пленками (ТК). Величина сигнала зависит от прогиба пластинки. Пьезоэлемент может быть любой формы: брусок, шайба, цилиндр ит.д. Пластинка датчика детонации выполнена в виде шайбы.

Индукционные датчики,вместо датчика Холла применяют для считыванияоборотов и положения коленчатого вала. Магнитный поток имеет максимальную величину когда ферромагнит находится на против зуба (как на рисунке), и минимальную, когда он совпадает с впадиной зуба. Так считываются импульсы.