Система адаптирована под использование как спутниковых, так и сотовых каналов связи. Часто позвонить через спутник выгоднее, чем по роумингу, более чем в 5 раз.

Доступна на 35% территории РФ. Услуги, доступные для абонентов системы:

· Телефон;

· Электронная почта;

· Передача данных;

· GPS.

Достоинства системы спутниковой связи Турайя:

· Небольшой размер телефонов;

· Относительно невысокая стоимость телефонов (от $680);

· Автоматическое переключение между спутниковой и сотовой связью;

· Небольшая стоимость звонков (от $0.53 при использовании спутникового канала);

· Входящие звонки бесплатны.

Недостаток системы спутниковой связи Иридиум:

· доступна только на 35% территории РФ. После запуска второго спутника будет доступна на 80% территории РФ.

Системы на основе низколетящих спутников (Гонец, Глобал Стар). Преимуществом систем на основе низколетящих спутников является то, что, поскольку они находятся в несколько десятки раз ближе к земле, чем геостационарные спутники, для связи с ними не требуется большой мощности. Следовательно, могут использоваться аппараты, которые по габаритам и мощности приближаются к аппаратам сотовой связи.

Недостаток же состоит в том, что в отличие от геостационарных, низколетящие спутники не находятся постоянно над определённой зоной земли, а непрерывно вращаются, что резко усложняет структуру систем.

В простейшем случае спутник, пролетая над передающим абонентом, принимает его сообщение, а потом, пролетая над принимающим абонентом, сбрасывает ему это сообщение. Однако полоса захвата низколетящего спутника невелика, поэтому от момента приёма сообщения до момента, когда спутник пройдёт над принимающим абонентом и сможет сбросить ему сообщение, проходит немало времени (иногда свыше 10 часов).

Естественно, что такая система мало кого может удовлетворить. Поэтому в реальных системах используются несколько спутников (чаще всего несколько десятков) и различные системы ретрансляции.

Один из вариантов таких систем это отечественная система Гонец. В настоящее время она не полностью развёрнута и при существующем количестве спутников время доставки сообщений очень велико (несколько часов).

Задача осуществления связи в реальном масштабе времени и обеспечения ведения прямых телефонных переговоров абонентов в любой точке земного шара была поставлена при разработке глобальных систем персональной связи на основе низколетящих спутников.

Создание одной из этих систем –Иридиу, было прекращено на заключительном этапе по финансовым соображениям.

Система Глобал Стар - в настоящее время вводится в строй. В ней используются 48 спутников на орбитах высотой 1 410 км., наземные станции-ретрансляторы и телефонные аппараты чуть крупнее сотовых.

Система пригодна для связи с водителями в любой точке земного шара в реальном масштабе времени, чем выгодно отличается от сотовой связи.

К недостаткам, с точки зрения требований к управлению автоперевозками, этой системы относятся те же, что и были названы при рассмотрении сотовой связи. Более того, добавляются и другие:

· значительно дороже и оборудование и трафик;

· в отличие от сотовой связи, связь невозможна из помещений или из кабины автомашины (нужен специальный комплект с выносной антенной).

Системы на основе геостационарных спутников. (Евтелтракс). Преимуществом систем на основе геостационарных спутников являете широкая и постоянная зона обзора, охватывающая, как правило, целый континент. Поэтому и передающий и принимающий абоненты находятся в одной зоне обзора, что существенно упрощает систему.

В наибольшей степени требованиям, предъявляемым к системам управления автотранспортным предприятием отвечает построенная на основе геостационарных спутников специализированная система связи и контроля за движением транспортных средств Евтелтракс.

Система обеспечивает высоконадежную и удобную двухстороннюю текстовую связь диспетчера со всеми своими водителями в любой точке Европейского континента и в любое время суток и постоянное наблюдение за их движением по электронной карте на экране своего компьютера.

На автомашине устанавливается малогабаритный спутниковый мобильный связной терминал, состоящий из трех блоков:

· антенна, которая крепится на крыше машины;

· связной блок;

· пульт водителя.

Существует модификация из 2 блоков:

· антенно-связной блок,

· пульт водителя.

Рабочее место диспетчера представляет собой стандартный персональный компьютер и модем, обеспечивающий связь с российским региональным центром системы в Москве.

Компьютер диспетчерского пункта подключается к системе Евтелтракс по любому телефонному каналу или каналу передачи данных (сети Роспак, Роснет, Совам, Спринт и т.д.).

Возможна связь по сети Интернет. При необходимости может быть использован и спутниковый канал для связи диспетчерского пункта с центром системы.

В системе используются геостационарные спутники европейского космического сообщества "Евтелсат", один из них для передачи сообщений и второй для определения местоположения (вместе с первым). Европейский Центр системы находится в пригороде Парижа (Рамбуйе).

Система Евтелтракс является единственной спутниковой системой, разработанной специально для наземного транспорта, что позволило разработчикам учесть всю специфику автоперевозок. В результате система имеет ряд очень ценных для автоперевозчиков характеристик. В первую очередь нужно отметить следующие достоинства:

· надежность доставки сообщений всложных условиях движенияавтомашины, когда автомобиль, в отличие от других транспортных средств, периодически оказывается в зоне, где нет связи. Чтобы обеспечить надежную доставку передаваемых в такие моменты сообщений система получает от машины подтверждение о доставке и, в случае неполучения такого подтверждения, автоматически, без вмешательства оператора повторяет сообщение. Как только машина окажется в зоне связи, ей сразу же будет передано сообщение, а диспетчер получит подтверждение о том, что сообщение доставлено, с точным указанием - в какое время и в какой точке (с точностью около 100 метров). Однако водитель может не сразу прочесть сообщение. Поэтому, когда водитель прочитывает сообщение, диспетчер получает второе подтверждение так же с информацией о времени и месте прочтения. Повторение сообщений при нахождении машины вне зоны связи система может производить по желанию диспетчера до 35 минут, либо до 18,5 часов. Если за это время машина не появится в зоне связи, диспетчер получит извещение, что сообщение не вручено. Таким образом, диспетчер всегда точно знает, когда и где сообщение доставлено, когда и где прочтено. Нужно отметить, что и водитель всегда знает, когда он находится вне зоны связи - в этот период на его пульте горит красная лампочка. Он может принять соответствующие меры (выехать на открытое место).

· автоматическое определение местоположения всех автомашин. Диспетчерам при современной технологии управления всегда необходимо знать, где находятся все их машины. Каждый раз посылать запросы, особенно при большом парке автомашин довольно обременительно, тем более что не везде диспетчерская служба работает круглосуточно и в нерабочее время некому посылать запросы. Поэтому система Евтелтракс автоматически ежечасно определяет местоположение всех автомашин и закладывает их в память компьютера. Таким образом, диспетчер всегда видит, где сейчас находятся все его автомашины, и может просмотреть трассу движения любой из них за прошедшее время (прямо по карте автодорог на экране своего компьютера, либо, по желанию, в табличной форме).

· автоматическое получение и хранение информации даже в отсутствие диспетчера.Даже в отсутствие диспетчера, его компьютер будет принимать и хранить всю поступающую информацию. Кроме того, в системе используется принцип электронного почтового ящика. То есть, если даже компьютер диспетчера выключен, никакая информация (как сообщения, так и местоположение) не пропадает, а хранится в Центральном компьютере системы

Система Евтелтракс получила широкое распространение в мире. В настоящее время число машин с Евтелтраксом превысило 300 000 и ежемесячно увеличивается в среднем на 3 000.

Вопросы для самопроверки.

1. Дать определение системе электросвязи?

2. Кто регламентирует создание и эксплуатацию систем электросвязи?

3. Отличие аналогового сигнала от цифрового?

4. Необходимый диапазон частот для передачи речи?

5. Основные недостатки передачи аналоговых сигналов?

6. Необходимые процедуры аналого-цифрового преобразования?

7. Суть мультиплексирования?

8. Что измеряют в Бодах?

9. Типы сигналов системы сигнализации?

10. Классификация современных систем электросвязи?

11. Структура системы ТВ вещания?

12. Типичная функциональная схема цифрового канала?

13. Понятие – линия связи?

14. Что такое витая пара?

15. Виды кабелей связи?

16. Оптическое волокно. Достоинства и недостатки?

17. Функциональные возможности оптического мультиплексора?

18. Структура РРЛ?

19. Достоинства спутниковых систем связи?

20. Принципы ЧРК и ВРК?

21. Ключевые элементы протокола обмена информацией?

22. Основные параметры мобильной радиосвязи?

23. Подклассы систем мобильной радиосвязи?

24. Системы мобильной радиосвязи не требующие регистрации?

25. Частотные диапазоны РРЛ?

26. Недостатки сотовой связи?

27. Пример построения сот при использовании 3 частот?

28. Выбор размера сот?

29. Роуминг, организация и виды?

30. Достоинства и недостатки стандарта GSM-900?

31. Преимущества стандарта GSM-1800?

32. Диапазон частот стандартов GSM?

33. Протокол GPRS - организация передачи пакетов информации?

34. Технические характеристики Bluetooth?

35. Организация транковой радиосвязи?

36. Классификация транковых систем по числу абонентов?

37. Что такое репитер, сколько их надо для организации 3 разговоров?

38. Отличие дуплексного режима от симплексного?

39. Особенности спутниковой системы Инмарсат?

40. Виды связи, предоставляемые системами Инмарсат?

41.Система спутниковой связи Глобалстар?

42. Достоинства системы спутниковой связи Иридиум?

43. Достоинства системы спутниковой связи Турайя?

44. Преимущества систем на основе низколетящих спутников?

45. Евтелтракс – структура и возможности?

46. Достоинства системы спутниковой связи Евтелтракс?