ДИАГРАММНАЯ ЛЕНТА, ЗАПИСИ НА НЕЙ И ПОРЯДОК РАСШИФРОВКИ.
6.1.Диаграммная лента регистрации предназначена для регистрации различных параметров процесса подготовки тормозов на парке отправления. Координатная сетка печатается при вводе диаграммы и автоматически привязывается к графикам в реальном времени (см. рис. 3 ).
Рис. 3 Вид диаграммной ленты регистрации на 5 путей.
6.2. На верхнем поле диаграммы при включении питания распечатывается текстовая строчка с указанием версии программного обеспечения блока регистрации УЗОТ-Р. Далее после ввода с клавиатуры блока регистрации текущих даты и времени распечатывается титульная строка с указанием даты и времени начала регистрации данных. Над полем каждого пути печатается номер канала блока регистрации.
Диаграмма распечатывается построчно. За один проход печатается:
• время начала печати строки данных;
• поля данных по 5 каналам - диаграммы изменения давления и утечки воздуха за предыдущие 2 минуты;
• поля регистрации изменения давления в питающей магистрали.
На левом поле диаграммы печатается текущее время. Для удобства чтения цифра часов печатается при наступлении нового часа и после паузы в работе устройства.
Каждое поле регистрации данных одного канала отделено от других полей сплошной линией; поле регистрации давления в питающей магистрали отделено двойной линией. Поля разбиты точками на клетки - координаты (рис.3). Каждая клетка эквивалентна значениям:
• для времени (по направлению перемещения ленты) - 2 минуты. Дискретность регистрации данных по времени - 15 сек;
• для давления и утечки сжатого воздуха (по направлению перемещения каретки печатающего устройства) - соответственно 1 кгс/см2 (с дискретностью 0,1 кгс/см2); 10 мкА (с дискретностью 1 мкА).
Отсчет значений давления и утечки по каждому каналу производится от сплошной линии слева направо. Пределы регистрации значений данных:
• для утечки сжатого воздуха в тормозную магистраль - от 0 до 100 мкА;
• для давления сжатого воздуха в тормозной магистрали - от 0 до 10.0 кгс/см2;
• для давления сжатого воздуха в питающей магистрали - от 5.0 до 10.0 кгс/см2.
Графики утечки и давления сжатого воздуха по одному пути выводятся на одно поле. При этом утечка рисуется сплошной линией, а давление - прерывистой.
6.3. Регистрация процессов происходит автоматически и непрерывно. Если
на парке нет составов, подключенных к питательным колонкам УЗОТ-Р, то
блок регистрации автоматически включает режим «ПАУЗА». При этом прекращается печать диаграммы до тех пор, пока:
• давление сжатого воздуха в тормозных магистралях всех каналов ниже 3.0 кгс/см2 (на всех каналах УЗОТ-Р включен режим «ВЫКЛ»);
• утечка сжатого воздуха в тормозные магистрали всех каналов меньше 10 мкА (нет подключенных составов, либо перекрыты концевые краны на питательных колонках).
При выходе из режима «ПАУЗА»на временной диаграмме печатается титульная строка с указанием времени выхода из автоматической паузы. При
этом в правой части диаграммы печатается не дата, а сообщение о длительности паузы: «--------- > Пауза в работе 00:19"
6.4.Согласно технологии подготовки тормозов после окончания зарядки
тормозной системы поезда сжатым воздухом оператор должен проверить
не плотность тормозной системы и целостность тормозной магистрали.
При проверке не плотности тормозной системы поезда оператором, на ленте регистрации должна быть отметка о проведении контроля с указанием
допустимого числа осей по замеренной не плотности состава в поле проверяемого канала УЗОТ-Р, например:
■ 048
После отметки контроля не плотности на ленте должна следовать отметка проверки целостности тормозной магистрали в виде всплеска значения утечки на диаграмме, при этом на индикаторе будет увеличения показаний числа самопроизвольного срабатывания ПУ УЗОТ. Целостность магистрали проверяется хвостовым осмотрщиком путем открытия концевого крана хвостового вагона.
6.5. Копия справки формы ВУ-45 распечатывается справа от временной диаграммы в виде текстовой строки, например:
" || пЗ п2759 л1415 х66150707 о064/048 в1120 н0416 р012 к100"
где:
* пЗ - номер пути (канала) блока регистрации УЗОТ-Р
* п2759 - номер поезда;
* л1415 - номер локомотива;
* х66150707 - номер хвостового вагона;
* о064/048 - количество осей в поезде фактическое и замеренное (Замеренное количество осей должно быть не больше фактического);
*в1120 - вес поезда;
* н0416 - тормозное нажатие;
* р012 - количество ручных тормозных осей;
* кЮО - процент композиционных колодок.
6.6.Расшифровка процессов подготовки тормозов по временной диаграмме заключается в определении характера изменения и величины утечки сжатого воздуха, поступающего в тормозную сеть поезда на разных этапах обработки поезда.
Дата добавления: 2017-04-05; просмотров: 3381;