Работа поездного диспетчера

Движением поездов на диспетчерском участке в соответствии с п. 16.1 ПТЭ руководит только один работник – поездной диспетчер (ДНЦ). Он единолично распоряжается движением в пределах своего участка и несёт за это полную ответственность.

Приказы поездного диспетчера подлежат безоговорочному выполнению работниками, связанными с движением поездов в пределах его диспетчерского круга.

Руководящими документами для ДНЦ являются ПТЭ, ИДП, ИСИ, Правила по технике безопасности, Устав железных дорог Российской Федерации, ТРА станций и другие документы по безопасности движения.

Поездной диспетчер обязан:

- максимально использовать технические средства для обеспечения заданных размеров движения, ускорения продвижения поездов, сокращения времени обработки их на станциях, более эффективно использовать вагонный парк, локомотивы и пропускную способность;

- контролировать работу станций и принимать меры к выполнению заданий по формированию и отправлению поездов в соответствии с графиком движения и планом формирования;

- осуществлять контроль за следованием поездов по перегонам, особенно при обслуживании локомотивов одним машинистом, нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, при обгонах и скрещениях поездов: пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, повышенного веса и длины, длинносоставных, тяжеловесных, с опасными грузами класса 1 (ВМ) и негабаритными грузами с другими поездами;

- своевременно давать указания по движению поездов дежурным по станциям, а при необходимости и машинистам поездных локомотивов;

- принимать меры для выполнения графика движения, обеспечения безопасности, недопущения нарушений установленного времени непрерывной работы локомотивных бригад.

Диспетчерские распоряжения отдаются устно либо в виде письменных диспетчерских приказов. Все переговоры ДНЦ по диспетчерским средствам связи фиксируются регистратором переговоров.

При вступлении на дежурство ДНЦ должен ознакомиться с поездным положением, проверить вступление на дежурство всех дежурных по станциям, сообщить им для сверки часов точное время, ознакомиться с положением на станциях, действующими на участке предупреждениями, в зависимости от обстановки дать станциям указания о предстоящей работе, в том числе по обеспечению безопасности движения поездов.

Поездной диспетчер ведёт график исполненного движения, на котором отмечает данные о движении поездов, а также все нарушения нормальной работы участка и причины их. На графике исполненного движения указываются:

- план работы на смену;

- номера поездов и поездных локомотивов, фамилии машинистов, вес и условная длина поездов, поезда, требующие особых условий пропуска;

- время отправления, прибытия, проследования поездов по станциям участка;

- данные об использовании локомотивов;

- данные о поездной и грузовой работе станций;

- занятие приёмо-отправочных путей на промежуточных станциях отдельными вагонами или составами с указанием количества уложенных тормозных башмаков или стационарных устройств для закрепления вагонов;

- снятие напряжения в контактной сети на главных и приёмо-отправочных путях станций участка и перегонов;

- действующие предупреждения, требующие снижения скорости;

- движение поездов по неправильному пути;

- закрытие перегонов, путей и других устройств, обслуживающих движение;

- время опоздания и нагона поездов;

- итоги работы за смену и другая информация.

На железных дорогах функционируют АРМ поездного диспетчера, которые разработаны с учетом эргономических требований и включают помимо пульта диспетчерской централизации дисплеи для получения информации, ведения графика исполненного движения и получения диспетчером от ЭВМ рекомендаций по организации движения поездов на участке.