Понятие о других станционных интервалах

Интервал безостановочного скрещения (t_бс). Минимальное время от момента проследования расчетной оси двухпутной вставки или раздельного пункта продольного типа поездом, прибывающим с однопутного перегона до момента проследования той же оси поездом, отправляющимся на однопутный перегон.

Рисунок 22 – Графическое изображение и схема расположения поездов при

расчете интервала t_{бс. min} на двухпутной вставке.

Для эффективной реализации безостановочного скрещения поездов необходимо выполнение следующих условий:

- достаточная длина двухпутной вставки (примерно 5 км.);

- наличие диспетчерской централизации, поездной радиосвязи и автоматической локомотивной сигнализации;

- оборудование обоих путей двухпутной вставки автоблокировкой для двустороннего движения;

- длина блок-участков в пределах 1 .... 2,6 км и не менее тормозного пути поездов, осуществляющих безостановочное скрещение;

- возможность трогания с места поезда, остановившегося в конце двухпутной вставки (расположенной на подъёме) у выходного сигнала;

- изоляция на раздельном пункте (расположенном в пределах двухпутной вставки) местной работы от движения поездов.

Интервалом (J_пр) на линях, оборудованных автоматической блокировкой, называют минимальное время от прибытия на раздельный пункт (проследования через раздельный пункт) одного поезда до момента прибытия на тот же раздельный пункт (проследования через него) другого поезда того же направления (Рис. 23, a).

Рисунок 23 – Графическое изображение интервалов: a – попутного прибытия

поездов; b – интервал попутного отправления поездов

Интервалом (J_от) называют минимальное время от момента отправления с раздельного пункта (проследования через раздельный пункт) другого поезда того же направления (Рис. 23, b).