Понятие о пропускной и провозной способности ж. д. линий

Максимальные размеры перевозок, которые могут быть достигнуты на железнодорожной линии, определяются её пропускной и провозной способностью.

Под пропускной способностью понимается наибольшее число поездов или пар поездов установленной массы и длины, которые можно пропустить по железнодорожной линия в единицу времени при определённой технической оснащённости и принятой системе организации движения. Для однопутных линий пропускная способность измеряется в парах поездов, а для двухпутных в поездах по каждому направлению следования.

Различают наличную, потребную и проектную пропускную способность. Наличной является пропускная способность, которая имеется при существующей технической оснащённости линии и принятом типе графика движения поездов. Потребной называют пропускную способность, которой должен располагать участок для пропуска заданных размеров грузовых и пассажирских поездов с учётом необходимого резерва. Величина резерва должна обеспечивать запас перевозочной мощности линии для освоения возрастающего в ближайшей перспективе объёма перевозок с учётом неравномерности движения. Проектная – пропускная способность, которая может быть достигнута после выполнения мероприятий по её наращиванию.

Пропускная способность участка или линии определяется пропускной способностью её элементов: перегонов, станций, устройств электроснабжения, локомотивного хозяйства.

Результирующую пропускную способность участка (линии) определяет элемент с наименьшей шей пропускной способностью.

Провозной способностью называется наибольшее количество миллионов тонн груза, которое может быть перевезено по железнодорожной линии в течение года в зависимости от её технического оснащения и принятой системы организации движения.

Провозная способность зависит от пропускной способности линии, средней массы поезда, соотношения массы нетто и брутто, числа сборных и ускоренных поездов. Определяется в каждом направлении движения отдельно по формуле

, (72)

где N_гр, N_уск , N_сб – число грузовых поездов соответственно

обычных, ускоренных, сборных;

– средняя масса грузового поезда соответственно

обычного, ускоренного и сборного, тонн;

Y_гр, Y_уск, Y_сб – соотношение массы поезда нетто к массе поезда

брутто;

k_н – коэффициент месячной неравномерности перевозок.

Провозную способность линии можно увеличить как повышением веса поезда, так и увеличением размеров движения.

К мероприятиям по увеличению веса поезда относятся:

- увеличение мощности локомотивов, используемой на повышение веса поезда (применение более мощных локомотивов, кратная тяга, подталкивание):

- удлинение станционных путей;

- уплотнение погрузки и увеличение грузоподъёмности вагонов;

- смягчение профиля пути и уменьшение сопротивления движению.

Способы усиления пропускной способности рассмотрены в вопросе 164.