Основные показатели эксплуатационной работы

Показатели эксплуатационной работы используются для планирования, учёта и контроля текущей работы, работы и использования подвижного состава, определения его потребности, а также для анализа экономических результатов работы.

Они подразделяются на количественные и качественные. Количественные показатели характеризуют объёмы перевозок пассажиров и грузов, работу подвижного состава. К ним относятся число перевезённых пассажиров, пассажирооборот, число погруженных и выгруженных вагонов, грузооборот, пробеги вагонов и локомотивов и другие.

Качественные показатели характеризуют использование подвижного состава. К важнейшим из них относятся скорости движения поездов, оборот вагона, среднесуточный пробег и производительность вагонов и локомотивов, нагрузки вагона, вес поезда.

Скорость движения поездов отражает уровень технической вооружённости железных дорог и качество организации движения. С повышением скорости движения поездов сокращаются сроки доставки грузов, ускоряется проезд пассажиров, улучшается использование вагонов и локомотивов, увеличивается провозная способность линий. Различают ходовую, техническую, участковую и маршрутную скорости. Ходовая скорость – это скорость движения поезда без учёта времени на стоянки, разгоны и замедления. Техническая скорость – средняя скорость движения поездов по участку с учётом времени на разгоны и замедления. Участковая скорость – средняя скорость движения поездов по участку с учётом времени на разгоны, замедления и стоянки на промежуточных станциях. Маршрутная скорость является средней скоростью движения поездов на направлении с учётом всех затрат времени.

Оборот вагона характеризует степень использования вагонов во времени и представляет собой затраты времени на выполнение комплекса операций с вагоном от окончания одной погрузки до окончания следующей погрузки.

Степень использования грузоподъёмности вагонов характеризуют статическая и динамическая нагрузки. Статическая нагрузка – среднее количество тонн груза, приходящееся на один вагон на станции погрузки; динамическая нагрузка – число тонн груза, приходящееся на один вагон, с учётом дальности его пробега.

Степень использования локомотивов во времени оценивается среднесуточным пробегом локомотива. Масса поезда характеризует степень использования мощности локомотива.

Экономическую сторону эксплуатационной работы железных дорог характеризуют обобщающие показатели – производительность труда (число тонно-километров нетто, приходящееся на одного работника в единицу времени) и себестоимость перевозок (сумма всех затрат, приходящихся на 10 тонно-километров или 10 пассажиро-километров).