Перспективы развития железнодорожного транспорта

Стратегическое направление развития железнодорожного транспорта заключается в проведении структурной реформы с целью отделения хозяйственных функций от государственных, когда требуется обновление основных фондов, оптимизация управления, внедрение информатизации, ликвидация убыточных видов деятельности.

Главные направления деятельности сети дорог следующие:

Приведение технического потенциала сети в соответствие с потребностями экономики в перевозках. На главных магистральных направлениях в целях наиболее полного использования мощности локомотивов путевое развитие станций необходимо готовить под тяжеловесное и длинносоставное движение путём удлинения приемоотправочных путей.

Определившись с потребностью и структурой подвижного состава, в ближайшие годы предстоит постепенно обновлять, а в основном – качественно капитально ремонтировать его с гарантией безопасной эксплуатации в течение 10-15 лет.

Для повышения уровня компьютеризации в управлении перевозочным процессом на сети дорог идёт работа по внедрению волоконно-оптической связи. На всей сети создаются мощные каналы связи;

Переход на прогрессивные ресурсосберегающие технологии, чтобы в конечном итоге ещё более снизить транспортную составляющую в товаре, повысить производительность труда;

Развитие скоростного и высокоскоростного пассажирского и грузового движения. Одним из самых ценных преимуществ высокоскоростного движения на направлениях сети железных дорог является экономия времени на перемещение пассажиров и грузов. Кроме того, обеспечивается высокий уровень комфорта и заданная степень безопасности пассажира, рост объёма перевозок для обеспечения торговли между государствами;

Укрепление кадрового потенциала.

Перед железнодорожным транспортом в период с 2007 по 2011 годы стоят так называемые «прорывные» задачи:

- увеличение объёмов контейнерных перевозок до двух раз, в том числе транзитных – втрое;

- удвоение объёмов инвестиций и выход на бездефицитную траекторию развития производственных мощностей;

- повышение не менее чем на треть производительности труда;

- обновление, прежде всего качественное, подвижного состава на основе увеличения инвестиций должно создать условия для коренного повышения производительности вагонов и локомотивов, причём на единицу инвентарного, а не только находящегося в эксплуатации парка вагонов и локомотивов;

- необходимость разработки и переход системы эксплуатации и содержания технических средств на принципиально новую основу оценки по показателям технической готовности и технической надёжности подвижного состава и объектов инфраструктуры;

- дальнейшее динамичное участие в совершенствовании транспортной интеграции железнодорожных систем стран СНГ и Евразии, повышение глобальной конкурентоспособности российских железных дорог.

Для развития систем управления и обеспечения безопасности движения сделан акцент на внедрение инновационных технологий. В первую очередь это касается организации движения поездов и снижения негативного влияния людей на безопасность движения. На станциях и локомотивах внедряются новейшие технические средства спутниковой навигации, цифровой радиосвязи, безопасные высоконадежные компьютерные системы.