Искусственные сооружения — составная часть путевого хозяйства

Искусственными сооружениями принято называть мосты и другие родственные им сооружения. Название это условно, так как само по себе не отражает отличия искусственных сооружений от других инженерных сооружений, в частности гражданских, гидротехнических. Любые сооружения являются воплощением строительного искусства, результатом сознательной деятельности людей, а не естественным продуктом природных процессов. В таком прямом смысле термин «искусственные сооружения» указывает скорее на сходство, чем на различие сооружений разного назначения.

Однако практически понятие «искусственные сооружения» по укоренившейся традиции распространяется только на мостовые сооружения. Поэтому оно вполне определенно, а благодаря краткости практично, так как касается широкой группы сооружений. Помимо собственно мостов, искусственные сооружения включают в себя: виадуки, путепроводы, эстакады, акведуки, трубы внасыпях, дюкеры, лотки, быстротоки и водобойные колодцы, фильтрующие насыпи, тоннели, галереи, селеспуски, подпорные стены, причалы паромных переправ.

В том, что все эти сооружения родственны мостам, можно убедиться при более детальном ознакомлении с ними в разделе II. Но их объединяет и другое: все они так или иначе поддерживают (как основание) или защищают (от внешних повреждений) путь и проходящий по нему подвижной состав (а иногда поток воды, пешеходов); искусственные сооружения располагаются в пересечениях с препятствиями, например, такими, как реки и вообще водотоки, дороги и иные коммуникации, овраги, косогоры, горные массивы.

Предназначенные, таким образом, для пути искусственные сооружения являются составной, причем сложной по устройству и ответственной частью путевого хозяйства железных дорог.

Эксплуатируемые искусственные сооружения отличаются крайне большим разнообразием. Они различны по видам (мосты, трубы, тоннели и другие сооружения в зависимости от конкретного их назначения и месторасположения), по системам и типам конструкций, размерам, материалам и т. п.

Разнообразие этих сооружений в большой мере связано и с длительным сроком их службы. Наряду с новыми эксплуатируются сооружения, построенные еще при прокладке первых железных дорог, т. е. более 100 лет назад. Старые сооружении неоднократно ремонтировали, усиливали и переустраивали, приспосабливая их к изменяющимся условиям по мере развития транспорта. С продолжающимся строительством дорог и вторых 'путей, заменой ветхих сооружений новыми увеличивается количество сооружений современных конструкций.

Сооружения, построенные в прошлом, возводили по действовавшим в то время расчетным нормам, приемам конструирования и способам изготовления, которые со временем изменялись. Отсюда широкое разнообразие конструкций, большое различие в грузоподъемности и состоянии сооружений, возведенных на протяжении столь длительного периода при неуклонном прогрессе техники, включая мостостроение.

Поэтому эксплуатируемые искусственные сооружения представляют своего рода музей истории мостового хозяйства, с тем, однако, существенным отличием, что они находятся на действующих дорогах под поездами.

При всем разнообразии искусственных сооружений по каждому из них одинаково неуклонно должна быть обеспечена нормальная эксплуатация (стр. 45). В связи с различием конструкций, а следовательно, и проявляющихся в них расстройств и неисправностей повышаются требования к эксплуатационникам, поскольку к каждому сооружению необходим индивидуальный подход.