Технические характеристики
1. Номинальное напряжение питания постоянного тока, В -80;
2. Номинальное выходное напряжение, В -24,5;
3. Номинальная выходная мощность, Вт -200;
4. Напряжение питания, при котором
изделие сохраняет свои параметры, В -52,5-90;
5. Ограничения пускового тока нагрузки, А -11-12;
6. Ток потребляемый изделием при коротком
замыкании в нагрузке, А не более -0,4.
Блок БПФ-717 представляет собой высокочастотный стабилизирующий преобразователь постоянного напряжения. Рабочая частота преобразования 50-70 кГц. Стабилизация выходного напряжения осуществляется методом широтно-импульсного регулирования. Защита блока от короткого замыкания в нагрузке обеспечивается методом ограничения выходного тока.
Блок БПФ-717 состоит из следующих основных узлов:
- узел запуска;
- узел управления;
- мощный инвертор;
- узел защиты;
- фильтры радиопомех.
Применение блока БПФ-717 позволило повысить надежность наружного освещения вагонов метро путем параллельного (вместо последовательного) соединения ламп фар освещения с ограничением пусковых токов через лампы. Схемы подключения блока представлены на рис.149.
3.3 Блок бортовой сигнализации
Блок бортовой сигнализации предназначен для выдачи оперативной информации машинисту о работе оборудования на конкретном вагоне.
Бортовая сигнализация состоит из диэлектрической панели, на которой установлены 3 патрона с лампами РН-120-15 (120В на 15Вт) и клеммника для соединения проводов.
С наружной стороны кузова на панели бортовой сигнализации установлены светофильтры следующих цветов (сверху вниз) (см. рис.115):
Рис.115 Расположение светофильтров на кузове вагона
- опаловый цвет (1)- сигнализирует об открытии дверей на вагоне;
- зеленый цвет (2)- сигнализирует о срабатывании защиты на вагоне;
- желтый цвет (3)- сигнализирует о срабатывании пневматического или стояночного тормоза.
Панели бортовой сигнализации смонтированы на каждом вагоне с обеих сторон кузова.
Электрические схемы включения ламп приведены на рис.149, 150.
Глава 4 Контрольно-измерительные приборы
К контрольно-измерительным приборам относятся манометры и магнитоэлектрические приборы.
Манометры предназначены для измерения избыточного давления в пневматических магистралях. На вагонах установлены манометры двух типов: МП и МП2. Первый из них измеряет избыточное давление в тормозных цилиндрах при пневматическом или электропневматическом торможениях. Манометр МП2 имеет двух стрелочную конструкцию и предназначен для одновременного определения избыточного давления в двух различных системах: напорной и тормозной магистралях.
Дата добавления: 2017-02-13; просмотров: 1387;