Блок управления БУ-3П

Электронная часть БУ-3П находится в корпусе, на верхней части которого имеется место для установки МПМЭ‑128. МПМЭ-128 выполнен в виде отдельного съемного блока и осуществляет прием информации от БУ-3П и хранение ее для последующей расшифровки с помощью АРМ расшифровщика.

На лицевой панели БУ-3П расположены:

· стрелочный индикатор скорости (поз.2);

· цифровой индикатор скорости (поз.3);

· дополнительный индикатор (поз.4);

· кнопки П, Т, КОНТР, Ч, МИН(поз.5), позволяющие задавать режим работы БУ-3П, текущее время и т.п., а также вызывать на дополнительный индикатор различную информацию;

· кнопка (поз.6) регулировки яркости подсветки шкалы аналогового индикатора;

· кнопка (поз.7) регулировки яркости свечения цифровых индикаторов;

· кнопка (поз.10) извлечения МПМЭ-128 из БУ-3П;

· индикатор ПИТ(поз.8), сигнализирующий о наличии питания БУ‑3П;

· индикатор КОНТР (поз.9), сигнализирующий о наличии неисправности в БУ-3П. При автоматическом обнаружении неисправности наблюдается мигание указанного индикатора.

БУ-3П обеспечивает сбор информации, поступающей от ДУП, датчиков избыточного давления СТЭК‑1, системы АЛС и ее обработку с выдачей результатов обработки на индикацию и регистрацию в БР-2М и МПМЭ-128.

Для обеспечения надежности и требований безопасности движения предусмотрены программные и аппаратные средства тестирования и контроля.

Кроме этого БУ-3П обеспечивает:

· индикацию скорости движения в диапазоне от 0 - до 150 км/ч в цифровой и аналоговой формах с приведенной основной погрешностью стрелочного индикатора скорости не более ±1%;

· индикацию текущего времени от 00 ч 00 мин до 23 ч 59 мин;

· индикацию ускорения (замедления) движения;

· индикацию диагностической информации о состоянии КПД-3П или давления в тормозной магистрали и в главном резервуаре (в зависимости от заданного режима работы);

· задание режима работы КПД-3П, установку времени в часах и минутах, ввод условно-постоянных признаков (диаметр бандажа 1 и 2 колесной пары, тип и номер локомотива, контролируемые скорости движения, вариант системы АЛС, наличие одной или двух кабин управления и пр.);

· подсветку шкалы стрелочного индикатора скорости. Яркость подсветки должна обеспечивать считывание показаний стрелочного индикатора скорости в темное время суток;

· регулировку яркости свечения цифровых индикаторов времени, ускорения, контроля и скорости.