Технология заправки и снятия скоростемерной ленты

Машинист локомотива (МВПС) обязан иметь:

ü рулон диаграммной скоростемерной ленты достаточной длины на запланированный участок с запасом не менее 0,5 метра,

ü комплект исправных писцов в количестве не менее 10 штук (7-для основного скоростемера и 3- для постановки в скоростемер задней кабины: времени, скорости, тормозного давления).

Установка скоростемерной ленты

Ø при установки скоростемерной ленты машинист обязан установить скоростемерную ленту строго в соответствии с линиями 0км/ч и 24 часа по иглам лентопротяжного механизма;

Ø убедиться в нормальной работе лентопротяжного механизма путём протяжки ленты;

Ø зачистить и поставить писцы, протянуть скоростемерную ленту на 30 – 40мм и проверить качество записи писцов;

Ø обратить внимание на наколы лентопротяжного механизма – должны быть ровными без проскальзывания;

Ø убедиться в нормальной работе якорей электромагнитов якорей путём нажатия на них, величина опускания писцов должна быть в пределах 2,0 – 2,8мм;

Ø писец скорости и времени должны соответствовать нулевой линии скорости и времени после часового и получасового спада, при часовом спаде должны наблюдаться наколы на расстоянии 6мм влево от линии спады;

Ø линия тормозного давления для скоростемеров на 8,0кгс/см² должна быть на линии 107 – 113 км/ч при зарядном давлении в ТМ 5,0 – 5,2 кгс/см²;

Ø поднять и опустить писец скорости.

Во время приёмки при смене на путях на скоростемерной ленте должны быть следующие записи:

Ø отметка расположения писцов;

Ø проверка чувствительности уравнительного поршня и работа датчика 418;

Ø плотность УР.

Протяжка скоростемерной ленты (на 8 – 10мм) производиться:

ü при приёмке из депо;

ü при проверках крана машиниста усл.№395, отделяя каждый этап проверки друг от друга;

ü при смене кабины управления после зарядки ТМ установленным давлением;

ü после прицепки к составу и смены кабины управления при II положении ручки крана машиниста усл.№395;

ü после полной зарядки ТМ поезда;

ü во время проверки целостности в момент снижения давления в ТМ, в грузовых поездах через 2мин. произвести повторную протяжку после чего произвести ступень торможения;

ü при опробовании тормозов через 30-40с после ступени торможения, через 3мин произвести повторную протяжку ленты;

ü после выполнения регламента «Минута готовности» перед отправлением поезда;

ü при переходе с маневровой работы на поездную и обратно.

При отправлении с промежуточной станции или с перегона протяжка скоростемерной ленты не требуется.

При следовании с поездом на двойную тягу или с подталкивающим локомотивом при объединении ТМ, протяжка производится после соединения с составом и перед началом опробования тормозов. Дальнейшие протяжки не требуются.

Допускается протяжка скоростемерной ленте в пути следования или на стоянке в случае её задира, который невозможно устранить без протяжки с последующей записью на ней километра и пикета где произведена протяжка и где возобновлена запись.

В случае отсутствия записи писцов скоростемера на задний ход, в задней секции необходимо установить скоростемерную ленту с писцами времени, скорости и давления в ТМ.