Эффективность применения специализированного подвижного состава.

- самосвалы общего назначения, строительные, сельскохозяйственные, карьерные и др;

- фургоны универсальные, изотермические, рефрижераторные, хлебобулочные, для перевозки живности, для промышленных товаров;

- цистерны для нефтепродуктов, сыпучих грузов, пищевых продуктов, сжиженных газов, активных химических веществ;

- автопоезда для перевозки длинно­мерных грузов (лесовозы, металловозы, трубовозы);

- автопоезда для перевозки строительных конструкций (плитовозы, панелевозы, фермовозы и др.);

- автопоезда для перевозки тяжелых не длинных грузов;

-самопогрузчики и контейнеровозы; прочие (топливо маслозаправщики, пескоразбрасыватели и др.).

Преимущества специализированного подвижного со­става:

- обеспечение количественной и качественной со­хранности груза;

- как правило, повышается механизация процессов погрузки и разгрузки;

- снижаются затраты на тару и упаковку грузов;

- повышается безопасность и улуч­шаются санитарно-технические условия перевозки.

К недостаткам относится:

- большая стоимость подвижного состава;

- снижение грузоподъемности; повы­шение трудоемкости ТО и Р;

- уменьшение коэффици­ента использования пробега;

- требуется более высокая квалификация водительского состава.

Область эффективного использования специализи­рованного состава рассмотрим на примере выбора автомобилей самопогрузчиков.

Применение автомобилей такого типа обуславлива­ет: снижение трудоемкости разгрузочных работ, одно­временно снижается грузоподъемность и увеличива­ется стоимость подвижного состава и затрат на его эксплуатацию.

Область целесообразного применения автомоби­лей-самопогрузчиков определяется равноценным рас­стоянием перевозки грузов, то есть расстоянием, при котором эффективность универсального и специали­зированного автомобиля по сравниваемому критерию одинакова.

В качестве критерия выбирается производитель­ность или себестоимость перевозок.

Пусть критерием является производительность, тогда равноценное расстояние определится по форму­ле производительности подвижного состава с учётом: разницы грузоподъемности автомобилей; времени, на которое сокращается простой специализированного автомобиля при погрузке и выгрузке; коэффициентов использо­вания грузоподъемности соответственно базово­го и специализированного автомобиля.

При работе в одинаковых условиях по результатам расчётов можно построить график (рисунок 9).

Рисунок 9 – График изменения производительности

универсального и специализированного автомобиля

Равноценное расстояние можно найти и графически построив графики изменения выработки автомоби­лей в тоннах или тонно-километрах в зависимости от расстояния перевозки грузов. Точка пересечения кри­вой выработки универсального автомобиля с аналогич­ной кривой для автомобиля самопогрузчика определит равноценное расстояние.