Глава 4.6. УПРАВЛЕНИЕ МЕСТНОЙ РАБОТОЙ

Общие положения

Рис.4.6.1

Местная работа отделения железной дороги включает в себя комплекс операций с вагонами, которые для данного отделения дороги являются местными, т.е. вагонами, с которыми выполняются грузовые операции. В условиях передачи управления поездной работой на уровень службы перевозок дороги (в ДЦУП) местная работа отделения включает в себя: развоз местного груза по станциям; обеспечение станций погрузки порожними вагонами, включая подготовку под погрузку; выгрузку и погрузку вагонов; обеспечение своевременного отправления местных вагонов со станций после завершения грузовых операций (рис.4.6.1). Передача местного груза на другие отделения данной дороги является функцией дорожного уровня управления и не входит в ведение отделения дороги.

Основными задачами дорожных ДЦУП по оперативному управлению местной работой являются:

координация и утверждение сменно-суточных и текущих планов местной работы ЦУМР;

перераспределение между отделениями железных дорог парка порожних вагонов в ситуациях, когда собственных погрузочных ресурсов ЦУМР недостаточно для обеспечения заявок грузоотправителей на перевозку грузов;

планирование и управление выделенными приоритетными объектами и транспортными потоками на дороге (своевременный подвод грузов к портам, пограничным станциям и крупным потребителям; работа кольцевых и технологических маршрутов и др.);

управление продвижением местных поездов по дороге;

передача местного груза между отделениями дороги.

Основными задачами ЦУМР отделения по оперативному управлению местной работой являются:

организация местной работы отделения дороги, включающая в себя развоз местного груза по станциям, погрузку и выгрузку вагонов, подготовку подвижного состава под погрузку, сбор выгруженных и погруженных вагонов, подачу и уборку вагонов с грузовых фронтов, формирование составов местных поездов, их обработку и своевременное отправление местных вагонов со станций после завершения грузовых операций;

разработка сменно-суточного и текущих планов по организации местной работы на отделении железной дороги;

выполнение сменно-суточного и текущих планов по организации местной работы, утвержденных дорожным центром управления перевозками для отделения дороги;

эффективное использование локомотивов и технических средств в местной работе;

выполнение технологических нормативов по передвижению и подготовке вагонов в пределах отделения железной дороги и его районов местной работы (РМР);

разработка и реализация суточного плана-графика местной работы ЦУМР;

обеспечение станций отделения железной дороги технически пригодными под погрузку вагонами принадлежности ОАО «РЖД» соответствующего рода согласно заявкам грузоотправителей (подача порожних вагонов других собственников);

разработка и реализация логистических схем, взаимодействие со смежными видами транспорта, портами, крупными промышленными комплексами, погранпереходами и всеми другими участниками процесса транспортировки местных грузов;

организация работы с владельцами железнодорожных путей необщего пользования на основе единых технологических процессов работы, договоров на обслуживание, договоров на подачу и уборку вагонов;

взаимодействие с вагонными депо, пунктами технического обслуживания и подготовки вагонов, промывочно-пропарочными станциями по вопросам организации подготовки вагонов под погрузку;

разработка и внедрение технологического процесса организации местной работы ЦУМР и других необходимых технологических документов.

Рациональный вариант технологии местной работы определяется на основе расчета натуральных показателей и эксплуатационных расходов, связанных с парками местных и порожних вагонов на станциях и в пути следования при продвижении с местными поездами; с пробегами указанных вагонов; с пробегами и парками локомотивов, обслуживающих местную работу (поездных, вывозных, диспетчерских, маневровых); штатом локомотивных бригад, составителей и кондукторов; расходом топливно-энергетических ресурсов. При этом учитывают ограничения по массе и длине поездов; по допустимому времени развоза местного груза исходя из установленных сроков доставки; по допустимой продолжительности работы локомотивных и кондукторских бригад; по режиму работы персонала промежуточных станций и грузовых фронтов и др.

Рис.4.6.2

Структура оперативного руководства местной работой при взаимодействии ДЦУП и ЦУМР представлена на рис.4.6.2.

4.6.2. Сменно-суточное планирование местной работы

Цель сменно-суточного и текущего планирования местной работы – обеспечить в конкретных условиях планируемого периода безусловное и качественное выполнение принятых железной дорогой заявок на перевозки грузов с минимальными эксплуатационными затратами.

Задачами планирования местной работы на уровнях железных дорог, отделений железных дорог и станций являются организация:

• выполнения объемов погрузки и выгрузки в целом, по роду подвижного состава и по номенклатуре грузов;

• обеспечения порожними вагонами принадлежности ОАО «РЖД» заявок грузоотправителей на погрузку грузов, включая погрузку отправительских и ступенчатых маршрутов или порожними вагонами другой принадлежности – по указаниям собственников этих вагонов;

• работы локомотивов и локомотивных бригад для обеспечения установленных размеров движения местных грузовых поездов;

• передачи и развоза местного груза в заданных объемах;

• отправления местных поездов по твердым ниткам графика движения;

• рационального использования локомотивов и локомотивных бригад, задействованных в местной работе;

• ускорения оборота местного вагона.

Функции оперативно-диспетчерского персонала НОД и дорожного ДЦУП по организации сменно-суточного планирования местной работы представлены в табл. 4.6.1.

Таблица 4.6.1

Функции оперативно-диспетчерского персонала НОД и ДЦУП по организации сменно-суточного планирования местной работы отделения дороги

4.6.3. Текущее планирование местной работы

Текущее планирование местной работы предусматривает конкретизацию заданий сменно-суточного плана по 3-4-6 часовым периодам с учетом изменений в оперативной обстановке эксплуатационной работы. Текущий план местной работы ЦУМР включает развоз местного груза и порожних вагонов под погрузку по станциям, погрузку и выгрузку вагонов, сбор и отправление вагонов после выполнения грузовых операций, в том числе по регулировочным заданиям. Указанный план предусматривает пономерное назначение местных поездов с указанием порядка их работы на станциях, планирование работы вывозных, передаточных и диспетчерских локомотивов. Текущее планирование осуществляется на основе утвержденной технологии и твердого графика движения местных поездов, с учетом дислокации и наличия вагонов, локомотивов, рационального взаимодействия с железнодорожными путями необщего пользования и режимом работы грузовых фронтов.

Функции диспетчерского персонала НОД и дорожного ДЦУП по организации текущего планирования местной работы представлены в табл. 4.6.2.

Таблица 4.6.2

Функции диспетчерского персонала НОД и ДЦУП по организации

текущего планирования местной работы отделения