Класс наливных судов

Он включает танкеры для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов (мазута, бензина, дизельного топлива, керосина и т.д.), суда для перевозки сжиженных газов (газовозы), хи­мические (кислоты, расплавленной серы и пр.), а также прочих грузов (водолеи, виновозы, битумовозы). Танкеры,предназначенные для перевозки только нефтепродуктов, называют продуктовозами. Танкерпредставляет собой однопалубное судно с кормовым расположением машин­ного отделения и надстройки. Грузовая часть танкера делится поперечными и одной, двумя или тремя продольными переборками на грузовые отсеки, называемые грузовыми танками. Часть танков отводят для водяного балласта, который судно всегда принимает в порожнем обратном рейсе. Грузовую часть в носу и корме отделяют от соседних помещений узкими непроницаемыми для нефти и газов сухими отсеками- коффердамами. В нос от машинного отделения располагают насосное отделение с грузовыми насосами для разгрузки судна. Грузоподъёмность танкеров колеблется в больших пределах - от 500 до 1000 т у танкеров раздатчиков до 300000-1000000 т у гигантских супертанкеров. Грузоподъёмность продуктовозов 10 000-60 000 т. Скорость составляет 12-14 узлов у малых и 16-18 узлов у больших. В качестве главного двигателя на танкерах грузоподъёмностью до 100 000-120 000 т используют, как правило, ДВС, на более крупных - ПТУ и ДВС.

Газовозы.Предназначены для перевозки сжиженных природных и нефтяных, т.е. выделяющихся при добычи нефти, газов: метана, пропана, бутана, аммиака. Перевозятся в охлаждённом состоянии (в изолированных цистернах) или под давлением. В отличие от танкеров, грузовые танки которого образуют элементы конструкциикор­пуса, газовозы имеют вкладные или встроенные грузовые цистерны - цилиндрические (вер­тикальные или горизонтальные), сферические (вкладные) или прямоугольные (встроенные). Вместимость грузовых цистерн 2 000-10 000 м³ (максимум -100 000 м³), скорость 12-14 узлов. Вместимость судов-метановозов достигает 125 000 м, скорость 18-20 узлов.

Рис.10. Танкер грузоподъёмностью 250000 т.: 1-насосное отделение; 2-машинное отделение; 3-рулевая рубка; 4-грузовые танки; 5-диптанк; 6-балластныетанки;7-грузовое устройство для подъёма шлангов.

Химовозы.Наливные суда, предназначенные для перевозки жидких и расплавленных химических веществ, опасных для людей и окружающей среды. Водоизмещение этих суд составляет 2000-12000т, скорость до 16 узлов. Коррозионно-агрессивные, опасно реагирующие с водой и особо токсичные вещества перевозятся во вкладных танках, изготовляемых обычно из инертных относительно груза материалов. По конструктивному типу, средств защиты, способу грузообработки химовозы имеют много общего с газовозами.

Класс комбинированных судов.Суда, приспособленные для перевозки грузов нескольких определённых видов, в том числе жидких с резко отличающимися транспортными характеристиками: физическим состоянием, плотностью, технологией перегрузки. Различают несколько типов комбинированных судов:

- Нефтерудовозы типа 00 ( oil ore carrier);

- Универсальные нефтесухогрузные суда типа ОВ (oil/bulk carrier)для одно- временной перевозки нефти и лёгких навалочных грузов;

Рис.11. Газовоз с призматическими вкладными ёмкостями (вверху). Газовоз с цилиндрическими вкладными ёмкостями.

- Нефтерудовозы типа ОБО (oil/bulk/ore carrier)для перевозки разнообразных сухих навалочных грузов, в том числе руды и нефтепродуктов в одних и тех же грузовых помещениях;

- Суда типа РRОВО (product /oil/bulk/ore carrier),способные принимать в отдельные трюмы-танки различные нефтепродукты и насыпные грузы, включая руду;

- Суда типа ВОRО (bulk /oil ro ship)для перевозки навалочного груза, нефти и генерального груза, загружаемого в специальные твиндеки накатом. Дедвейт современных комбинированных судов 25 000-175 000 т, наиболее крут 200 000-280 000 т, скорость 15-16 узлов. По конструктивному типу комбинированные суда имеют много общего с танкерами и балкерами. Это однопалубные суда с кормовым расположением машинного отделения (МО) и надстройки.