Назначение, техническая характеристика, общее устройство, компоновка рулевого управления

Рулевое управление предназначено для поворота управляемых колес автомобиля с целью поддержания направления движения автомобиля в заданном водителем направлении (маневрирования).

На автомобилях КамАЗ серии «Мустанг» устанавливается левое рулевое управление с гидравлическим усилителем.

Рис. 13.1. Рулевое управление КамАЗ-4350, КамАЗ-5350:

1, 2, 10 - поворотные рычаги; 3 - продольная рулевая тяга; 4 – сошка рулевого управления; 5 - рулевой механизм; 6 - угловой редуктор; 7 - распределитель рулевого усилителя; 8 - карданный вал рулевого управления; 9 - масляный радиатор; 11 - труба рулевой колонки; 12 - рулевое колесо; 13 - поперечная рулевая тяга; 14 - масляный насос рулевого усилителя.

Рулевой усилитель значительно облегчает управление автомобилем, улучшая маневренность и повышая безопасность движения.

Рулевое управление (рисунок 13.1) включает в себя рулевую колонку, рулевой механизм, рулевой привод и рулевой усилитель.

Рулевая колонка (рисунок 13.2) обеспечивает передачу усилия от рулевого колеса к рулевому механизму. В состав рулевой колонки входит рулевое колесо 12, вал рулевой колонки 11, карданный вал 8 и угловой редуктор 6, который также является частью рулевого механизма.

Рулевой механизм 5 представляет собой часть рулевого управления, заключенную в единый корпус, предназначенную для изменения воздействия водителя по величине и передаче его на рулевой привод. Передаточное число рулевого механизма 21,7. Рулевой механизм конструктивно объединяет элементы рулевой колонки (угловой редуктор), рулевого механизма (рулевую передачу) и рулевого усилителя (распределитель рулевого усилителя). Рулевой механизм является рабочим цилиндром рулевого усилителя.

Рулевой привод передает усилие от рулевого механизма на управляемые колеса. В состав рулевого привода (рисунок 13.1) входят: сошка 4, продольная рулевая тяга 3, три поворотных рычага 1, 2, 10 и поперечная рулевая тяга 13.

Рулевой усилитель уменьшает усилие на рулевом колесе за счет создания дополнительного силового воздействия на управляемые колеса.

Рулевой усилитель гидравлический, встроенный на автомобилях КамАЗ-4350, КамАЗ-5350, смешанный на автомобиле КамАЗ-6350 (встроенный для колес первого моста и полувстроенный - для колес второго моста), с осевым золотниковым распределителем.

В качестве рабочей жидкости применяется масло марки «Р». Заменители: масло веретенное АУ или масло АУп. Вместимость системы: 4,2 л на автомобилях КамАЗ-4350, КамАЗ-5350, 7,4 л - на автомобиле КамАЗ-6350.

В состав рулевого усилителя (рисунок 13.11) входит масляный насос 4 с бачком, распределитель 19, силовой цилиндр 7, 25 рулевого механизма, масляный радиатор 28, шланги и трубопроводы.