Механизмы управления

Системы управленияпредназначены для включения, выключения и применения положения или режимов работы агрегатов, узлов и механизмов машины.

Системы управления машины включают органы управления, приводы управления и исполнительные устройства (гидроцилиндры, пневмокамеры, соленоиды и др.).

К органам управления относятся рычаги, педали, тумблеры и другие устройства, воспринимающие управляющий сигнал. Для простоты и удобства управления наиболее часто включаемые рукояти рычагов управления располагают ближе к правой руке механика-водителя, рукояти вспомогательных рычагов размещают так, чтобы не мешать переносу руки от одной рукояти к другой.

Приводы управления передают сигнал управления, изменяя в ряде случаев его параметры (обычно усиливают его).

Приводы управления танка Т-72 включают привод управления топливным насосом, приводы управления трансмиссией.

Приводы управления трансмиссиейсостоят из механической и гидравлической частей.

К механической части (рис. 2.6) относятся: привод выключения бортовых коробок передач (сцепления), привод переключения передач, привод управления поворотом изделия, привод остановочного тормоза.

Таблица 2.1

Основные ТТХ гусеничных базовых шасси

Рис. 2.6 Механизмы управления:

1 – привод управления сцеплением; 2 – привод управления горным тормозом; 3 – привод управления топливным насосом; 4 – избиратель передач; 5 – привод управления поворотом танка

К гидравлической части относятся механизмы распределения, являющиеся частью маслосистемы трансмиссии.

Привод сцепления предназначен для отключения бортовых коробок передач от двигателя при его пуске и переключении передач в коробках передач и для плавного трогания изделия.

Привод переключения передач предназначен для переключения передач.

Привод управления поворотом изделия предназначен для осуществления поворотов изделия в движении, снижения: его скорости на одну ступень и торможения изделия при движении на первой передаче и передаче заднего хода.

Привод управления горным тормозом предназначен для включения тормоза при торможении изделия в движении, на остановках, при удержании в заторможенном состоянии на подъемах, спусках, железнодорожных платформах и в других необходимых случаях.

Приводы управления трансмиссией тягача МТ-Т состоят из механической и гидравлической частей.

К механической части относятся: система управления коническим редуктором, цилиндрическим редуктором, привод выключения бортовых коробок передач (сцепления), привод переключения передач, привод управления поворотом изделия, привод остановочного тормоза.

К гидравлической части относятся механизмы распределения, являющиеся частью маслосистемы трансмиссии.

Система управления коническим редуктором предназначена для включения транспортного или рабочего режима движения изделия.

Система управления цилиндрическим редуктором предназначена для управления фрикционом механизма отбора мощности на лебедку и включает гидравлический кран с электромагнитным управлением.

Приводы управления бортовыми коробками передач по назначению идентичны приводам управления танка Т-72.