Основные особенности управляемых муфт

Взаимодействие при включении	Процесс включения (Þ быстродействие)	Жесткость передачи
Трение	Прост, 1 этап ( Þ высокое )	Пробуксовка неизбежна и нестабильна (С const < 1, до 0 !)
Зацепление	Сложен, 3 этапа: 1. Синхронизация Н и К 2. Достижение «закусывания» Н и К 3. Довключение ( Þ невысокое или низкое )	Пробуксовки нет (С = 1), но при «скошенных» кулачках возможно самовыключение.

2.3 Тормозы (Рис. 22) – технические устройства для повышения

быстродействия команды «стоп». Один из вариантов – управляемая муфта трения, если одна из полумуфт – неподвижна (на корпусе), а другая (переключатель) – подвижна вдоль шлицевого вала.

3. Автоматические муфты (Рис. 23) – включенные при нормальном режиме работы, они самовыключаются при выходе одной из характеристик режима за допустимый предел.

3.1 Предохранительные автоматические муфты (М_пр) – управляемые муфты, автовключены тарированной пружиной, автовыключение при перегрузках.

3.2 Обгонные автоматические муфты (М_о) – они автоматически включаются для передачи вращения от Н к К при n_к n_н , и автоматически выключаются при обгоне, когда (n_к n_н 0), а односторонние М_О выключаются и при реверсе вала Н. (Роликовая односторонняя М_О на рис. 23)

Прочие двухваловые передачи представлены на рис. 24 и 25.