Процессы контроля качества ТОиР

8.4.1. Процессы контроля качества ТОиР должны быть организованы так, чтобы обеспечить выполнение задач, перечисленных в п. 8.1.3. по непосредственному (постоянному), выборочному и периодическому контролю работ, производимых на авиационной технике, соответствовать Перечню объектов контроля, указанному в п. 8.3.4.

Требуемая организация контроля качества ТО должна быть отражена в схеме расстановки персонала ОТК.

8.4.2. Режим работы персонала ОТК и производственных контролеров должен обеспечивать осуществление контроля качества ТОиР в любое время суток, (включая выходные и праздничные дни), когда производится техническое обслуживание и ремонт ВС, в том числе и в отрыве от аэродрома базирования.

8.4.3. Персонал ОТК и контролеры на производственных участках должны быть обеспечены контрольно-поверочной аппаратурой, средствами измерений и т.п., предусмотренными эксплуатационной документацией.

Должны соблюдаться правила содержания и поверок средств контроля и измерения, ведения документации на них.

8.4.4. При контроле качества ТОиР персонал ОТК должен соблюдать правила приемки выполненных работ, отклонения от приемки работ, выполненных некачественно, и оформления установленной производственной документации и документации по недостаткам технического обслуживания.

8.4.5. ИАС должна располагать методиками (технологиями) контроля состояния авиационной техники и качества технического обслуживания по позициям, предусмотренным Перечнями объектов контроля для АТ каждого типа.

Методики (технологии) контроля состояния авиационной техники должны быть разработаны на следующие техпроцессы и объекты:

1) Состояние рабочих мест и используемых средств ТОиР;

2) Обшивка ВС, ответственные элементы силового набора фюзеляжа, рулевые поверхности;

3) Стыковка частей ВС;

4) Моменты затяжки болтов и гаек;

5) Крепеж и контровка резьбовых соединений;

6) Основные элементы шасси;

7) Оценка исправности двигателей и систем по состоянию фильтров после ТОиР;

8) Установка на ВС агрегатов, комплектующих изделий - новых отремонтированных или снятых при (для) ТОиР;

9) Дефектация силовой установки и ВСУ (общая).

10) Компрессоры, горячая часть и турбины ГТД;

11) Система зажигания и газораспределения поршневых двигателей;

12) Диагностирование двигателя;

13) Регулировки на двигателе;

14) Вывешивание самолета, проверка правильности уборки-выпуска шасси;

15) Состояние и функционирование систем ("цепей") и органов управления самолетом (вертолетом), двигателями и системами (топливная, масло-, гидро-, высотная и др.);

16) Регулировки на самолете (геометрические);

17) Регулировки агрегатов топливной, масло-, гидро- и др. систем;

18) На вертолетах - шлицевые соединения трансмиссий;

19) На вертолетах - лопасти и втулки НВ, автомат перекоса;

20) Карты смазки;

21) Слесарно-клепальные работы;

22) Коллекторно-щеточные узлы электроагрегатов;

23) Регулировочные и распределительные устройства (коробки) систем электрообеспечения;

24) Проверка изделий АиРЭО на соответствие нормативно-технической документации;

25) Работоспособность АиРЭО "под током";

26) Устранение сложных и новых отказов и неисправностей;

27) Закрытие крышек, лючков, панелей и т.п.;

28) Полнота выполнения установленного набора (объема) работ;

29) Подготовка к опробованию и опробование двигателей;

30) Оформление производственной документации;

31) Подготовка и обеспечение буксировки ВС.